[发明专利]非公路自卸车全液压驱动双桥转向系统

权利要求书

1.非公路自卸车全液压驱动双桥转向系统，其特征在于，包括：

液压结构，其包括油箱、球阀、齿轮泵、单向阀、优先阀、过滤器和转向器以及转向油缸组件，所述转向油缸组件包括前左转向油缸、前右转向油缸、后左转向油缸、后右转向油缸，所述转向器的L口分别与前左转向油缸的有杆腔、前右转向油缸的无杆腔、后左转向油缸的有杆腔、后右转向油缸的无杆腔连通，所述转向器的R口分别与前左转向油缸的无杆腔、前右转向油缸的有杆腔、后左转向油缸的无杆腔、后右转向油缸的有杆腔连通；

转向桥结构，其包括前转向桥、后转向桥，所述前转向桥、后转向桥均包括转向桥主体、横拉杆、一对转向节臂一、一对转向节臂二、一对主销，所述前左转向油缸、前右转向油缸的底座固接在所述前转向桥的转向桥主体上，所述后左转向油缸、后右转向油缸的底座固接在所述后转向桥的转向桥主体上，对于所述前转向桥或后转向桥，左右两侧的两支转向油缸、横拉杆、一对转向节臂一构成转向梯形结构，所述转向节臂一、转向节臂二可绕该侧的主销同时转动，高压油液驱动转向油缸的活塞杆伸缩带动转向节臂一绕主销转动且转向节臂二联动；

机械连杆结构，其包括后转向桥直拉杆总成、摇臂总成、前转向桥直拉杆总成和摇臂支座总成，所述摇臂支座总成固定在车架一侧，所述摇臂总成可转动安装于所述摇臂支座总成，所述摇臂总成设计有两个铰接点，所述前转向桥直拉杆总成一端铰接该侧的所述前转向桥的转向节臂二、另一端铰接所述摇臂总成的下铰接点；所述后转向桥直拉杆总成一端铰接该侧的所述后转向桥的转向节臂二、另一端铰接所述摇臂总成的上铰接点。

2.如权利要求1所述的非公路自卸车全液压驱动双桥转向系统，其特征在于，齿轮泵的S_b口连接球阀的b口，经球阀的a口从油箱吸油，齿轮泵的P_b口连接第一单向阀的c口，油液经第一单向阀的d口流向优先阀的P口，优先阀的EF口连接第二单向阀的e口，第二单向阀的f口油液流向举升系统，优先阀的CF口连接转向器的P口，优先阀的LS口连接转向器的LS口，转向器的L口分别与前左转向油缸的L_B1口、前右转向油缸的R_A1口、后左转向油缸的L_B2口、后右转向油缸的R_A2口连通，所述转向器的R口分别与前左转向油缸的L_A1口、前右转向油缸的R_B1口、后左转向油缸的L_A2口、后右转向油缸的R_B2口连通，转向器的O口连接过滤器的g口，油液从g口经过滤器的t口流回油箱。

3.如权利要求1所述的非公路自卸车全液压驱动双桥转向系统，其特征在于，转向器集成有第三单向阀、第一安全阀、随动转向器、第四单向阀、第二安全阀、第五单向阀、第三安全阀，油液由第五单向阀传递至随动转向器，所述第三安全阀调定转向器的LS口压力，所述随动转向器由驾驶员通过方向盘进行操作控制，所述第三单向阀、第一安全阀并联连接组成过载阀，所述第四单向阀和第二安全阀并联连接组成过载阀，对转向油缸组件进行缓冲保护。

4.如权利要求3所述的非公路自卸车全液压驱动双桥转向系统，其特征在于，转向油缸组件的压力阈值设置为21MPa启动所述第一安全阀或第二安全阀。

5.如权利要求1所述的非公路自卸车全液压驱动双桥转向系统，其特征在于，所述摇臂支座总成通过螺栓固定在车架右侧。

6.如权利要求1所述的非公路自卸车全液压驱动双桥转向系统，其特征在于，转向力的大小由液压系统的压力决定，最高压力为16MPa。