[发明专利]一种搁脚结构

说明书

本发明公开了一种搁脚结构，其包括搁脚架、车架、连接板和搁脚体，搁脚体设置为V形状，搁脚架的两端分别设有第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳上设有第一通孔，第二连接耳上设有第二通孔；车架设有与第二通孔相对应的第一螺纹孔，车架上还设置有与第一通孔相对应的第二螺纹孔；连接板设置在搁脚架的中部，连接板远离搁脚架的一端垂直凸设有两个安装板，两个安装板平行设置形成安装槽；搁脚体与搁脚架垂直设置，搁脚体的一端嵌装在安装槽内，且与两个安装板铰接。本发明结构设计简单合理，安装拆卸方便实用，可将搁脚架拆下进行改装，同时可以减少装箱时的车身宽度，同一个集装箱内可以装入更多的摩托车，进而降低了运输成本。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体是一种搁脚结构。

背景技术

摩托车搁脚结构是供驾驶员和乘客在骑行过程中放置双脚的地方，现有的搁脚结构大部分为一体式，并直接焊接固定在车架上，该方式虽然装配较为牢固，但是拆卸不便，无法满足改装的需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提供一种分体式的搁脚结构，安装拆卸方便实用，可将搁脚架拆下进行改装，同时可以减少装箱时的车身宽度，同一个集装箱内可以装入更多的摩托车，进而降低了运输成本。

根据本发明实施例的一种搁脚结构，包括搁脚架，所述搁脚架设置为V形状，所述搁脚架的两端分别设置有第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳上设置有第一通孔，所述第二连接耳上设置有第二通孔；车架，所述车架设置有与所述第二通孔相对应的第一螺纹孔，所述车架上还设置有与所述第一通孔相对应的第二螺纹孔；连接板，所述连接板设置在所述搁脚架的中部，所述连接板远离所述搁脚架的一端垂直凸设有两个安装板，两个所述安装板平行设置形成安装槽；搁脚体，与所述搁脚架垂直设置，所述搁脚体的一端嵌装在所述安装槽内，且与两个所述安装板铰接。

根据本发明实施例的一种搁脚结构，至少具有如下技术效果：通过螺纹连接的方式将搁脚架可拆卸连接在车架上，进而实现将搁脚结构可拆卸连接在固定座上，当需要对摩托车进行改装时，可将搁脚结构拆下进行改装调整；同时在运输摩托车时可将搁脚结构拆下，减小了装箱时的车身宽，同一个集装箱内可以装入更多的摩托车，降低了运输成本。通过将搁脚体铰接在连接板上，骑行时，可将搁脚体转出以便使用，不骑行时，可将搁脚体转动收纳，相对于现有的一体式的搁脚结构，本发明实施例的搁脚结构的占用空间小，且更加美观整洁。

根据本发明的一些实施例，所述第一通孔和所述第二通孔均设置为腰形孔。

根据本发明的一些实施例，所述车架上还设置有安装件，所述第二螺纹孔设置在所述安装件上。

根据本发明的一些实施例，所述搁脚架设置为中空结构。

根据本发明的一些实施例，所述搁脚架的材质为铝合金。

根据本发明的一些实施例，所述连接板通过焊接固定在所述搁脚架的中部。

根据本发明的一些实施例，两个所述安装板对应设置有第三通孔，所述第三通孔穿过有销轴，所述搁脚体靠近所述连接板的一端与所述销轴铰接。

根据本发明的一些实施例，所述搁脚体上设置有减震套，所述减震套上设置有增大摩擦力的条纹。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例中搁脚架与车架的装配分解结构示意图；

图2是本发明实施例中搁脚架、连接板和搁脚体的装配结构示意图；