[发明专利]一种基于安全校验和误差判断的运费自动结算方法

说明书

本发明公开了一种基于安全校验和误差判断的运费自动结算方法，其首先根据当前货物的出厂价、实际重量、实际体积计算初始运费，根据初始运费生成运单，在运输中根据卫星定位实时记录车辆的运输轨迹，并将运输轨迹与历史轨迹进行比对，如果比对一致，则在运单签收时，接收收货方输入的当前货物的损坏数量；根据损坏数量统计货物损坏率，根据货物损坏率修改初始运费得到实际运费；判断初始运费和实际运费的差值是否超出扣费阈值或者货物损坏率是否超过货损阈值；如果初始运费和实际运费的差值没有超出扣费阈值或者货物损坏率没有超过货损阈值，则进行货主向车辆的车主的转账操作。本发明能够自动、准确结算运费，简化结算流程。

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，特别是涉及一种基于安全校验和误差判断的运费自动结算方法。

背景技术

目前的物流运输中，智能化的管理还比较欠缺，对于运费的计算大多是由人工统计，再将统计结果告知车主和货主，督促货主向车主完成支付。这种运费结算方式需要人工进行校验，结算过程复杂，极易出错。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种基于安全校验和误差判断的运费自动结算方法，能够自动、准确结算运费，简化结算流程。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种基于安全校验和误差判断的运费自动结算方法，包括以下步骤；S1：在车辆装载货物之前，记录车辆的车牌号、车长、准载重量、型号以及司机的姓名、电话、身份证号码、身份证图片、行驶证图片；S2：通过测量设备检测车辆的准载体积以及所装载的当前货物的实际体积，通过称重设备获取车辆的空载重量和装载完毕后的当前货物的实际重量；S3：根据准载体积、实际体积、准载重量、实际重量以及当前货物的装载标准判断当前货物是否超载；S4：如果当前货物没有超载，则根据当前货物的出厂价、实际重量、实际体积计算初始运费；S5：根据所述初始运费生成运单，并检查当前货物的货主是否具有预付帐号；S6：如果不具有预付账号，则根据卫星定位实时记录车辆的运输轨迹，并将运输轨迹与历史轨迹进行比对；S7：如果比对一致，则在运单签收时，接收收货方输入的当前货物的损坏数量；S8：根据损坏数量统计货物损坏率，根据货物损坏率修改初始运费得到实际运费；S9：判断初始运费和实际运费的差值是否超出扣费阈值或者货物损坏率是否超过货损阈值；S10：如果初始运费和实际运费的差值没有超出扣费阈值或者货物损坏率没有超过货损阈值，则进行货主向车辆的车主的转账操作，否则再次进行步骤S7。

作为本发明的一个优选实施例，所述将运输轨迹与历史轨迹进行比对的步骤具体为：按照相同的采样间隔对运输轨迹进行采样得到当前定位点以及对历史轨迹进行采样得到历史定位点；计算每次采样得到的当前定位点和历史定位点的经纬度偏差，判断经纬度偏差是否大于偏差阈值；将判断结果为大于偏差阈值的当前定位点标记为异常定位点；判断异常定位点的数量在所有当前定位点中的占比是否超过占比阈值；如果超过占比阈值，则判断结果为比对不一致，如果没有超过占比阈值，则判断结果为比对一致。

作为本发明的一个优选实施例，所述运费自动结算方法还包括：S11：如果具有预付账号，则判断预付账号是否满足预付条件；S12：如果满足预付条件，则按照预设的预付比例计算预付金额，判断预付金额是否大于风控限额；S13：如果不大于风控限额，则进行货主向车辆的车主的预付操作；S14：如果大于风控限额，则根据货主的历史支付记录判断预付账号是否在常用地登录；S15：如果在常用地登录，则进行货主向车辆的车主的预付操作。

作为本发明的一个优选实施例，所述预付条件为预付账号的余额大于预付金额。

区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是：本发明在装货、运输和收货的各个环节对货物、车辆进行信息采集，根据信息采集自动对运费进行统计和结算，从而能够自动、准确结算运费，简化结算流程。

附图说明

图1是本发明实施例的基于安全校验和误差判断的运费自动结算方法一部分的流程示意图。