[发明专利]一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法

说明书

本发明属于车辆安装领域，具体涉及一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法，按照以下步骤进行：S1：定位装置复检；S2：结构件与定位装置组装；S3：将第一装配体、第二装配体装配的组合体，起吊到车辆大梁上相应位置，将组合体与底盘下支点连接；另一端使组合体焊接底面与车辆后梁贴平，间隙≤0.1mm，分别拧紧固定支耳的锁紧螺母及固定尾部连接锁的螺栓；S4：借助经纬仪，利用定位装置上的2个测量柱及2个标杆，与底盘纵向对称面进行比较，并做相应调整，直到重合，确定定位装置位置，同时以满足设计对支耳及尾部连接锁装配形位公差的要求；并进行后续步骤。本发明车辆尾部联接锁、支耳装配过程中焊接定位位置确定、定位方法简化。

技术领域

本发明属于车辆安装领域，具体涉及一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法。

背景技术

大型车辆在装配过程中，由于车辆较大，定位精度高，常规的定位方法无法满足装配、周期要求，导致装配过程中结构件定位困难，空间位置关系尺寸、形位公差检测繁琐，最终结果不易保证，从而出现上装后相关部件对接错位或之间有干涉的情况，一些重要件的装配定位不准确，装配误差较大，车辆的部分性能受到影响。

大型车辆种类繁多，没有一种通用的方式可以对重要结构件进行定位。目前存在的主要问题：底盘厂家已经对下支座进行焊接、加工完成。由于其相对底盘大梁的位置已经确定，对于后续总装过程中，其他重要件的定位，包括尾部连接锁、回转支耳、气囊恒力支承装置、舱体辅助支撑装置，以及整车纵线的相对位置精度要求高，需要通过专用定位方法与定位装置进行装配定位。如有必要，过程中利用激光跟踪仪、经纬仪检测进行调整、确认。目前主要采用的方法是，依靠临时拼凑简易定位工装，并进行现场逐一检测、必须用经纬仪，激光跟踪仪等配合，效率低、周期长、费用高、精度不准确，装配过程中出现了反复拆、装的情况。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种车辆尾部联接锁、支耳装配过程中焊接定位位置确定、定位方法简化的一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法。

本发明的技术方案为：

一种大型电驱车辆尾部连接锁焊接定位方法，按照以下步骤进行：

S1：定位装置复检；

S11：预检定位装置尺寸及形位公差，保证定位装置同轴度≤Ф 0.1mm，形位公差孔与标杆中心纵线垂直度≤0.1mm，形位公差孔与标杆中心纵线垂直度≤0.1mm；确保定位装置无塑性变形。

S12：打磨底盘连接锁、支耳安装面，保证平面度≤0.1mm；

S13：找正车辆纵向对称面，与原始位置数据重合，并标识；

S2：结构件与定位装置组装；

S21：在地面装配区，将支耳通过2个大芯轴定位，用锁紧螺母与焊接支架固定在一起，形成第一装配体；

S22：将小芯轴固定在焊接支架上，再将尾部连接锁分别穿在两边的小芯轴上，然后分别用垫片加螺栓固定，形成第二装配体；

S3：将第一装配体、第二装配体装配的组合体，起吊到车辆大梁上相应位置，将组合体与底盘下支点连接；另一端使组合体焊接底面与车辆后梁贴平，间隙≤0.1mm，分别拧紧固定支耳的锁紧螺母及固定尾部连接锁的螺栓；

S4：借助经纬仪，利用定位装置上的2个测量柱及2个标杆，与底盘纵向对称面进行比较，并做相应调整，直到重合，确定定位装置位置，同时以满足设计对支耳及尾部连接锁装配形位公差的要求；

S5：利用监测设备确定定位装置位置，确保定位装置位置尺寸和形位公差符合图纸要求；

S6：点焊定位后，再次复测位置尺寸和形位公差，确保符合图纸要求；

S7：进行焊缝冷却后续步骤；