[发明专利]一种汽车副车架模具

说明书

本发明提供一种汽车副车架模具，包括下模、上模、定位机构和顶出机构，下模的上表面开设有下成型面；上模位于下模上方，上模的上表面开设有上成型面，上成型面与所述下成型面之间形成腔体，腔体内固定有与第一型芯、第二型芯、第三型芯，第三型芯与位于所述腔体侧壁的一抽芯机构连接，腔体内表面与第一型芯、第二型芯及第三型芯的外表面之间形成成型腔；定位机构位于上模与下模之间；顶出机构安装在上模的上方。本发明汽车副车架模具，结构简单紧凑，拆卸方便快捷，能使副车架一体成型，降低生产成本，提高了整体强度，并在副车架内形成空腔，进一步降低了制造成本及副车架整体质量，成型效果好且效率高。

技术领域

本发明涉及一种模具，特别涉及一种汽车副车架模具。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。由于副车架结构复杂，传统技术中的副车架由铁制成，并通过焊接完成，重量大且加工成本高，精度低。为了克服上述技术缺陷，我司研制出一种通过铸铝一体成型的副车架模具。

发明内容

【1】要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、能使副车架一体成型的汽车副车架模具。

【2】解决问题的技术方案

本发明提供一种汽车副车架模具，用于浇铸中空的铝制副车架，其包括：

下模3，所述下模的上表面开设有下成型面；

上模2，位于所述下模3上方，所述上模的上表面开设有上成型面，所述上成型面与所述下成型面之间形成腔体，所述腔体内固定有与副车架中空部形状相同的第一型芯603、用于副车架安装孔1001成型的第二型芯、及用于副车架的通孔1002成型的第三型芯，所述第三型芯与位于所述腔体侧壁的一抽芯机构连接，所述腔体内表面与所述第一型芯、第二型芯及第三型芯的外表面之间形成用于副车架一体成型的成型腔；

定位机构，位于所述上模与所述下模之间，用于所述上模与所述下模的精确定位；

顶出机构，安装在所述上模的上方，用于将铸造完成的副车架从腔体内顶出。

进一步的，所述第二型芯为两个且平行设置，所述第二型芯包括固定在所述上成型面上的上型芯601、及固定在所述下成型面上且与所述上型芯同轴的下型芯602，所述上型芯与所述下型芯相互贴合构成两端大中间小并用于副车架的安装孔成型的第二型芯。

进一步的，所述上成型面上开设有上安装槽，所述上型芯套设在所述上安装槽内并通过螺栓固定；所述下成型面上开设有下安装槽，所述下型芯套设在所述下安装槽内并通过螺栓固定。

进一步的，所述上型芯和所述下型芯的端面开设有凹孔，所述凹孔内安装有与所述凹孔形状相同的固定块，所述固定块的后端面设有螺纹体，所述上安装槽和所述下安装槽的底面开设有容所述螺纹体穿过的连接孔，所述连接孔内设有与所述螺纹体连接的双通六角柱，所述上模的上端和所述下模的下端设有能盖住所述连接孔的固定板，螺栓穿过所述固定板后与所述双通六角柱连接并用于拉紧所述上型芯或所述下型芯。

进一步的，所述上模和所述下模上水平贯穿有冷却孔，所述冷却孔与管路连接并构成水冷系统。