[发明专利]一种音圈作动器动特性测试装置及系统

说明书

本发明公开了一种音圈作动器动特性测试装置及系统，所述装置包括：壳体，包括由上至下依次固定连接的上壳体、外壳体和下壳体，所述上壳体、外壳体均为空心结构；拉压力传感器，通过螺钉固定在下壳体内侧；传感器支座，通过螺纹固定在所述拉压力传感器上，并通过螺钉与音圈作动器的永磁体下端面固定连接；弹性膜片，夹固设置在所述上壳体、外壳体之间；加速度传感器，固定在所述弹性膜片上端面中部；嵌件，固定地嵌入设置在所述弹性膜片下端面中部；导柱，与所述音圈作动器的线圈骨架固定连接，所述导柱的上端与嵌件中部固定连接，下端与所述永磁体的中心孔轴向滑动配合。本发明结构简单、可靠性高、测试结果准确、方便测试音圈作动器的动质量。

技术领域

本发明涉及一种动特性测试装置，尤其是涉及一种音圈作动器动特性测试装置及系统。

背景技术

当汽车在向着智能化、电控化方向发展的同时，汽车动力总成悬置也在经历着技术上的革新。目前，越来越多的汽车厂家引入三缸发动机，由于三缸发动机运转不平顺性导致振动较大，因此对于动力总成悬置也提出了越来越高的要求，在液压悬置基础上发展而来的主动悬置成为越来越多的汽车厂家的研究对象。音圈作动器作为主动悬置控制环节中的执行器，其动态性能将直接影响着主动悬置的隔振表现。音圈作动器的动态性能表现为输入交变电流的情况下其输出力的响应特性。为使音圈作动器具有较好的响应特性，一般要求动子质量越小越好，且动子会与弹性膜片相连，导致音圈作动器等效动质量一般不等于动子质量，而在作动器数学建模过程中需要准确知道动子质量，因此设计一套能够准确测试出音圈作动器等效动质量的装置将显得非常重要。

传统的音圈作动器动特性测试装置要么由于结构简单，仅能测试其通入直流电时的静态性能，无法在对音圈作动器输入交变电流的情况下测试其动态性能进而计算得到作动器动质量；要么由于结构太过复杂，零件数量多，且对零件的加工要求较高，设备成本高，无法满足普通高校的科研需求和中小企业测试产品性能的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性高且成本低廉的音圈作动器动特性测试装置及系统。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：

一种音圈作动器动特性测试装置，包括：

壳体，包括由上至下依次固定连接的上壳体、外壳体和下壳体，所述上壳体、外壳体均为空心结构；

拉压力传感器，通过螺钉固定在所述下壳体内侧；

传感器支座，通过螺纹固定在所述拉压力传感器上，并通过螺钉与音圈作动器的永磁体下端面固定连接；

弹性膜片，夹固设置在所述上壳体、外壳体之间；

加速度传感器，固定在所述弹性膜片上端面中部；

嵌件，固定地嵌入设置在所述弹性膜片下端面中部；

导柱，与所述音圈作动器的线圈骨架固定连接，所述导柱的上端与嵌件中部固定连接，下端与所述音圈作动器的永磁体的中心孔轴向滑动配合。

进一步地，所述的上壳体为圆环状结构，位于中心的上壳体通孔的外侧开设有环形的上壳体压槽，与所述上壳体压槽所在的同一面上设有两个上壳体定位凸台，所述上壳体上沿周向均匀开设有若干上壳体螺钉孔。

进一步地，所述外壳体上端面开设有位于外壳体通孔外侧的环形外壳体压槽，弹性膜片第一、第二凸筋分别嵌入到上壳体压槽和外壳体压槽中，所述外壳体上端面还开设有两个外壳体定位孔和若干外壳体螺纹孔，所述外壳体定位孔与所述上壳体定位凸台配合将上壳体与外壳体准确定位，螺钉穿过上壳体螺钉孔与外壳体螺纹孔配合将弹性膜片压紧；所述外壳体圆柱面上设有用于拉压力传感器连接线通过的外壳体侧孔；所述外壳体底端有外壳体法兰面，所述外壳体法兰面上均匀开设有若干外壳体螺钉孔。