[发明专利]一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法在审
申请号: | 201911327735.4 | 申请日: | 2019-12-20 |
公开(公告)号: | CN110966107A | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 周连英 | 申请(专利权)人: | 无锡明恒混合动力技术有限公司 |
主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214174 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油发动机 快速 原型 控制系统 建立 方法 | ||
1.一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法,其特征在于,包括以下步骤:在原有博世基础软件上进行软件开口,结合开口变量增加混合动力EMS模块,在所述混合动力EMS模块中建立带ETK的ECU及与所述ECU连接的ES910快速原型及接口模块;
在ES910快速原型及接口模块中建立启动控制模块、停机控制模块、故障水平需求模型、发动机需求扭矩计算模块和扭矩保护模块;
在所述启动控制模块中建立马达启动子模块、滑膜启动子模块和启动信号处理子模块;
在所述停机控制模块中建立DPF再生怠速目标转速需求模型和暖机及DPF再生的停机需求模型;
将所述ECU与踏板信号模块、环境压力感应模块、发动机执行器/传感器和风扇模块连接,将所述ES910快速原型及接口模块与原有的混动柴油发动机控制管理系统连接,即完成对混动柴油发动机快速原型控制系统的建立。
2.如权利要求1所述的一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法,其特征在于,在所述混合动力EMS模块建立控制硬线资源的ES930快速原型及接口模块,并将其与所述ES910快速原型及接口模块和启动马达模块分别连接,将所述启动马达模块与所述发动机连接。
3.如权利要求2所述的一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法,其特征在于,所述马达启动子模块的逻辑关系为:系统上电之后,钥匙开关信号的值为1;发送机转速信号的值为0,此时如果启动模式信号模块的值等于常数值1,则启动继电器信号的值等于常数值1,继电器吸合,启动机拖动发动机进行启动;
当以下3个条件有一个满足时,所述启动继电器信号的值等于常数值0,继电器断开,启动机停止转动:
a.所述钥匙开关信号的值等于0,即系统处于下电状态;
b.所述发动机转速信号的值大于最小启动转速阈值时开始计时,并且拖动的持续时间超过默认值;
c.所述发动机转速信号大于最大切断转速计算模块的计算;
当上述3个条件有一个满足时,所述ES910快速原型及接口模块信号将启动继电器信号传输给所述ES930快速原型及接口模块,通过输出接口控制所述启动继电器。
4.如权利要求3所述的一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法,其特征在于,所述最小启动转速阀值可以标定位20,所述拖动的持续时间默认值可标定为20。
5.如权利要求3所述的一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法,其特征在于,所述滑膜启动子模块逻辑关系为:当启动模式信号的值等于常数值5并且HCU停机命令信号的值为1时,启动扭矩信号的值等于常数值0,此时发动机启动油量为0;
当所述HCU停机命令的值为0或者所述启动模式信号的值不等于常数值5时,所述启动扭矩信号的值等于基础启动扭矩信号、启动扭矩修正信号、启动扭矩调整信号三个扭矩值之和,此时发动机根据启动扭矩的大小进行喷油。
6.根据权利要求1所述的一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法,其特征在于,所述DPF再生怠速目标转速需求模型逻辑关系为:若再生标志位为真,则DPF再生目标怠速的值等于发动机当前怠速值与DPF再生提升转速值之和,否则所述DPF再生目标怠速值等于所述发动机当前怠速值。
7.根据权利要求1所述的一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法,其特征在于,所述暖机及DPF再生的停机需求模型逻辑关系为:若同时满足条件a和b或者仅满足条件c,则禁止停机标志位的值等于常量1,否则禁止停机再生标志位的值等于常量0;
所述条件a为:发动机水温的值小于或等于设定值;所述条件b为:发动机状态的值等于常量3;所述条件c为:再生标志位为真。
8.根据权利要求1所述的一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法,其特征在于,所述故障水平需求模型逻辑关系为:若HCU停机信号为真或持续断油信号V为真,则启动扭矩信号的值等于常量3,否则所述启动扭矩信号的值等于常量0。
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