[发明专利]一种可调节温度的润滑系统

说明书

本发明提供一种可调节温度的润滑系统，包括依次连接的机油源、机油泵、自动调节装置、机油冷却器、机油温度传感器和引擎控制模块。其中，机油冷却器设有机油冷却器旁通，机油冷却器旁通与自动调节装置连接。机油冷却器和机油冷却器旁通的出口通过管道汇合。机油温度传感器布置在机油冷却器和机油冷却器旁通的出口汇合管道上。引擎控制模块分别与机油温度传感器和自动调节装置连接。本发明提供的可调节温度的润滑系统，可以快速使机油温度达到最佳工作温度并保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失，提升机油冷却能力和降低油耗的目的。

技术领域

本发明涉及汽车发动机润滑系统技术领域，具体涉及一种可调节温度的润滑系统。

背景技术

如图1所示，现有汽车发动机润滑系统中，发动机机油温度主要通过机油冷却器(3)进行强制冷却，机油温度无法实时进行主动控制，发动机处于稳定工作状态时此设计满足使用要求。

但是，发动机刚启动低温工作过程中，由于机油没有达到最佳的工作温度，此时机油强制冷却会降低粘度增大零部件之间的摩擦功损失，油耗也会随之增加。另外，机油通过机油冷却器中的水进行冷却，发动机工作过程复杂，可能出现水温没有异常但是无法通过机油冷却器降低机油温度的工况，这样就给机油温度的精准控制带来了难题。机油温度在特殊工况中偏高时会对通过机油冷却的零部件影响，可能引起失效，比如活塞。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可调节温度的润滑系统，可以快速使机油温度达到最佳工作温度并保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失，提升机油冷却能力和降低油耗的目的。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种可调节温度的润滑系统，包括依次连接的机油源、机油泵、自动调节装置、机油冷却器、机油温度传感器和引擎控制模块。其中，机油冷却器设有机油冷却器旁通，机油冷却器旁通与自动调节装置连接。机油冷却器和机油冷却器旁通的出口通过管道汇合。机油温度传感器布置在机油冷却器和机油冷却器旁通的出口汇合管道上。引擎控制模块分别与机油温度传感器和自动调节装置连接。

根据本发明的可调节温度的润滑系统，能够通过机油温度传感器实时感应机油温度变化并通过引擎控制模块ECM控制自动调节装置调节机油分别通过机油冷却器和机油冷却器旁通对温度进行实时调节控制，因此能够使机油快速达到理想工作温度并一直保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失和提升机油冷却能力，合理的工作温度也会降低发动机油耗。并且，润滑性能的提升，对发动机性能和排放都有着积极的提升作用。根据本发明的可调节温度的润滑系统，可以实现对不同的机油等级，不同车辆应用，不同发动机功率和不同地区对机油温度差异化控制的需求。

对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。

根据本发明的可调节温度的润滑系统，在一个优选的实施方式中，自动调节装置包括控制阀门。

通过控制阀门控制机油的流量和流通线路，不仅能够很好地实现自动调节装置对机油温度的调节功能，而且能够使得自动调节装置的结构简单，操作便捷。

具体地，在一个优选的实施方式中，控制阀门为电磁阀。

采用电磁阀来控制机油的流通线路，能够进一步确保自动调节装置结构简单，降低成本。

进一步地，在一个优选的实施方式中，自动调节装置控制机油全部通过机油冷却器旁通。

引擎控制装置EMC接收到机油温度传感器传递的信号实时控制自动调节装置调节来调节机油全部通过机油冷却器旁通迅速提升机油温度降低摩擦损失，达到理想工作温度。

进一步地，在另一个优选的实施方式中，自动调节装置控制机油其中一部分通过机油冷却器旁通，另一部分通过机油冷却器。