[发明专利]车辆、换热板以及电池组

说明书

本发明提供能降低车载电池的中央区域的温度上升的车辆、换热板以及电池组。车辆具备：换热板，其具有冷却液层和制冷剂层；电池模块组，其具有多个电池模块并沿换热板的第一面配置；车体，其收纳换热板和电池模块；第一车轮和第二车轮，其与车体结合；以及电动机，其使用从电池模块组供给的电力驱动第一车轮，冷却液层在从第一面和第二面排列的方向观察的俯视时具有第一区域，制冷剂层在俯视时具有第二区域，电池模块组在俯视时在第一面具备第三区域，制冷剂层的第二区域比冷却液层的第一区域小，制冷剂层的第二区域的至少一部分与冷却液层的第一区域重叠地配置，电池模块组的第三区域的中心与制冷剂层的第二区域重叠地配置。

技术领域

本发明涉及车辆、换热板以及电池组。

背景技术

在混合动力车、电动车搭载有对作为驱动源的马达供电的车载电池。为了抑制车载电池的温度上升，公知有同时供给制冷剂和冷却液这二者的混合式换热器(参照专利文献1)。

专利文献1公开了一种车辆用的电源装置，其具备将多个电池单体连结而成的电池块、与电池单体热耦合并利用被供给的制冷剂来冷却电池单体的冷却板、向冷却板供给制冷剂的冷却机构、以及控制冷却机构来控制冷却板的冷却状态的控制电路，上述车辆用的电源装置高效且迅速地冷却电池，并且减小电池单体的温差从而防止因电池单体的不平衡带来的弊端。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－50000号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1公开了对电池单体进行水冷并利用制冷剂来冷却的情况，但没有考虑中央部的温度上升，所以会有位于电池单体中央部的单电池的温度升高这样的问题。

本发明的目的是提供能够降低车载电池的中央区域的温度上升的车辆、换热板以及电池组。

本发明的车辆具备：换热板，该换热板具有第一面和与第一面相反的第二面；电池模块组，其具有多个电池模块并沿上述换热板的上述第一面配置；车体，其收纳上述换热板和上述电池模块；第一车轮和第二车轮，其与上述车体结合；以及电动机，其使用从上述电池模块组供给的电力来驱动上述第一车轮，上述车辆能够使用上述第一车轮和上述第二车轮沿规定的方向行驶，上述换热板具有在上述第一面与上述第二面之间使冷却液循环的冷却液层和在上述第一面与上述第二面之间使制冷剂循环的制冷剂层，上述冷却液层在从上述第一面和上述第二面排列的方向观察的俯视时具有第一区域，上述制冷剂层在上述俯视时具有第二区域，上述电池模块组上述俯视时在上述第一面具备第三区域，上述制冷剂层的上述第二区域比上述冷却液层的上述第一区域小，上述制冷剂层的上述第二区域的至少一部分与上述冷却液层的上述第一区域重叠地配置，上述电池模块组的上述第三区域的中心与上述制冷剂层的上述第二区域重叠地配置。

本发明的换热板具有第一面和与第一面相反的第二面，上述换热板具有在上述第一面与上述第二面之间使冷却液循环的冷却液层和在上述第一面与上述第二面之间使制冷剂循环的制冷剂层，上述冷却液层在从上述第一面和上述第二面排列的方向观察的俯视时具有第一区域，上述制冷剂层在上述俯视时具有第二区域，上述制冷剂层的上述第二区域比上述冷却液层的上述第一区域小，上述制冷剂层的上述第二区域的至少一部分与上述冷却液层的上述第一区域重叠地配置，在电池模块组沿上述第一面配置的情况下，上述电池模块组上述俯视时在上述第一面具备第三区域，上述电池模块组具备多个电池模块，上述电池模块组的上述第三区域的中心与上述制冷剂层的上述第二区域重叠地配置。