[发明专利]一种直升机盘式尾桨防冰集流环

说明书

本发明公开一种直升机盘式尾桨防冰集流环，包括定子(1)和转子(2)，其特征在于所述定子(1)设置有外罩(101)，外罩(101)上侧安装有电刷盒(102)，电刷盒(102)可单独更换或维护；所述转子(2)设置有盘式基座(201)，基座(201)内部安装有盘式导电环组件(202)，基座(201)外壁面引出电缆(203)，电缆(203)内部的导线与导电环组件(202)上的导电环连接。本发明能在直升机尾桨区域轴向安装空间有限条件下可靠传输尾桨防冰所需电能和温度信号，具有结构简单、电刷磨损寿命长、电缆可靠性高的特点。

技术领域

本发明属于直升机旋翼防除冰技术领域，特别提供一种直升机盘式尾桨防冰集流环。

背景技术

直升机在云、雾、雨或雪气象条件下飞行时，由于水滴冻结或水汽凝结而在尾桨叶表面聚积成冰层，桨叶气动外形被改变，飞行安全受到影响。尾桨叶的积冰脱落还会损坏直升机部件，因此尾桨叶一般采用防冰方式。为保证直升机尾桨防冰所需电能和温度信号的可靠传输，尤其是尾桨区域轴向安装空间有限的场合，需要设计一种盘式尾桨防冰集流环。集流环随尾桨高速旋转(≥1000r/min)时，电缆还存在易弯折、磨损的问题。集流环通常设计成柱式结构，柱式结构线速度低易保证电刷长时间磨损，但其高度大，对安装空间有要求。盘式集流环对安装空间的要求较低，但存在线速度高的问题，这种情况下还需要考虑电刷材料、压力，以提供较好的磨损性能。

发明内容

鉴于现有技术的上述情况，本发明的目的是提供一种直升机盘式尾桨防冰集流环，能在直升机尾桨区域轴向安装空间有限条件下可靠传输尾桨防冰所需电能和温度信号。

本发明的上述目的是利用以下技术方案实现的：

一种直升机盘式尾桨防冰集流环，包括定子和转子，所述定子设置有外罩，外罩上侧安装有电刷盒，电刷盒可单独更换或维护；所述转子设置有盘式基座，盘式基座内部安装有盘式导电环组件，盘式外壁面引出电缆，电缆内部的导线与导电环组件上的导电环连接。

进一步地，所述定子安装在尾减速器上，电刷盒通过插座与直升机机体电缆连接；转子安装在尾桨毂上，电缆通过插头与对应的尾桨叶连接，随桨叶高速旋转。定子与外罩留有轴向安装间隙。

进一步地，所述电刷盒包括6组电刷，每组2个，从而构成冗余设计。

进一步地，所述导电环组包括整体式塑压件及6个导电环，6个导电环呈同心圆分布在塑压件的6个环槽内，保证相邻导电环之间、导电环之间与壳体之间绝缘。

其中，电刷压力为33.5～67.0kPa，电刷为铜-石墨复合材料，线速度不低于25m/s。

其中，导电环材料为银铜镍合金，导电环表面粗糙度优于0.4。

进一步地，所述电缆围绕盘式基座均布，所述电缆内部有导线束，一端从基座引出，另一端设有连接器，导线束外侧依次套装有芳纶编织套、弹簧、外护套，弹簧与外护套为一体式结构，弹簧的一端与连接器连接，另一端与基座连接。

进一步地，本发明的直升机盘式尾桨防冰集流环还可包括清洗窗盖板，用于定期清理产品内部的电刷粉末。

本发明能在直升机尾桨区域轴向安装空间有限条件下可靠传输尾桨防冰所需电能和温度信号，具有结构简单、电刷磨损寿命长、电缆可靠性高的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将实施例中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的盘式尾桨防冰集流环的轴视图。

图2为本发明的尾桨防冰集流环的定子的轴视图。