[发明专利]等效燃油消耗因子标定系统及方法

权利要求书

1.一种等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，包括控制策略模型、车辆与零部件模型以及开发平台，其中：

所述控制策略模型，用于模拟配置有预设控制策略的车辆发动机控制器；

所述车辆与零部件模型，用于模拟车辆的整车动力系统和零部件；

所述开发平台，用于集成所述控制策略模型和所述车辆与零部件模型；

所述开发平台，还用于接收等效燃油消耗因子的标定参数，并根据所述标定参数控制所述控制策略模型和所述车辆零部件模型运行，得到所述等效燃油消耗因子的标定结果。

2.如权利要求1所述的等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，所述控制策略模型包括与车辆发动机控制器中的所述预设控制策略相匹配的控制代码；

所述控制代码中包含策略接口，所述策略接口用于所述控制策略模型与所述开发平台、所述车辆与零部件模型之间进行数据交互。

3.如权利要求1所述的等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，所述预设控制策略为扭矩分配策略。

4.如权利要求1所述的等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，所述控制策略模型为ASCET模型。

5.如权利要求1所述的等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，所述车辆与零部件模型包括：车辆动力系统模型、电机模型、DC-DC模型和电池模型；

所述车辆动力系统模型，用于模拟车辆的整车动力系统；

所述电机模型，用于模拟车辆的电机；

所述DC-DC模型，用于模拟车辆的DC-DC电路；

所述电池模型，用于模拟车辆的电池。

6.如权利要求5所述的等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，所述电池模型实时计算电池剩余电量作为所述控制策略模型的输入。

7.如权利要求5所述的等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，所述车辆动力系统模型、所述电机模型和/或所述DC-DC模型通过NEDC转鼓试验的测试据拟合得到。

8.如权利要求1所述的等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，所述车辆与零部件模型为Simulink模型。

9.如权利要求1所述的等效燃油消耗因子标定系统，其特征在于，所述开发平台为Intecrio VP平台。

10.一种等效燃油消耗因子标定方法，其特征在于，包括：

获得控制策略模型，所述控制策略模型用于模拟配置有预设控制策略的车辆发动机控制器；

获得车辆与零部件模型，所述车辆与零部件模型用于模拟车辆的整车动力系统和零部件；

将所述控制策略模型和所述车辆与零部件模型集成于一开发平台；

向所述开发平台输入等效燃油消耗因子的标定参数，以使所述开发平台根据所述标定参数控制所述控制策略模型和所述车辆零部件模型运行，得到所述等效燃油消耗因子的标定结果。