[发明专利]一种侧面柱撞车身保护结构有效

专利信息
申请号: 201911320206.1 申请日: 2019-12-19
公开(公告)号: CN111098936B 公开(公告)日: 2021-12-28
发明(设计)人: 刘业峰;温泉;朱晓亮;初丛莹;陈才;元燚;姜波海;丁宇;纪延飞;李婷 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: B62D25/20 分类号: B62D25/20;B60R19/02
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 130011 吉林省长*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 侧面 撞车 保护 结构
【权利要求书】:

1.一种侧面柱撞车身保护结构,其特征在于,包括:

地板总成(1),包括前地板总成(11),所述前地板总成(11)包括第一前座椅横梁(111)和第二前座椅横梁(112),所述第二前座椅横梁(112)所在的载荷传递路径的结构为贯通式腔体双层结构;

侧围总成(2),包括间隔设置的第一吸能盒(21)和第二吸能盒(22),所述第一吸能盒(21)与所述第一前座椅横梁(111)正对设置,所述第二吸能盒(22)相对于所述第二前座椅横梁(112)向前偏置设置,所述第二吸能盒(22)被配置为与侧面柱撞壁障(100)沿碰撞方向正对设置;

所述第一吸能盒(21)包括吸能盒本体(211)、连接板(212)、加固板(213)和通筋(214),所述连接板(212)设置于所述吸能盒本体(211)的两侧,所述加固板(213)贴靠于所述吸能盒本体(211)的两侧,所述通筋(214)设置于所述吸能盒本体(211)的承载侧面(2111)和撞击端面(2112)上,所述第二吸能盒(22)和所述第一吸能盒(21)的结构相同;

所述吸能盒本体(211)沿碰撞方向设置有四个所述承载侧面(2111),四个所述承载侧面(2111)中的两个分别设置有所述加固板(213),另外两个设置有所述通筋(214),所述加固板(213)设置有四个,所述通筋(214)设置有两个;

所述侧围总成(2)还包括外门槛(23)和外门槛加强板(24),所述第一吸能盒(21)和所述第二吸能盒(22)连接于所述外门槛加强板(24)上;

所述地板总成(1)还包括门槛内板总成(12),所述门槛内板总成(12)包括内门槛(121)和内门槛加强板(122),所述第一吸能盒(21)和所述第二吸能盒(22)均设置于所述外门槛加强板(24)与所述内门槛加强板(122)之间,所述内门槛加强板(122)与所述第一吸能盒(21)、所述第二吸能盒(22)的撞击端面(2112)距离均为13mm-15mm;

所述前地板总成(11)还包括中通道(113)、中通道下横梁(114)和中通道上加强板(115),所述中通道下横梁(114)连接于所述中通道(113)的底部,所述中通道上加强板(115)连接于所述中通道(113)的顶部,所述第一前座椅横梁(111)和所述第二前座椅横梁(112)的一端均连接于所述内门槛(121)上,另一端均连接于所述中通道(113)上;

所述地板总成(1)还包括前地板纵梁总成(13),所述前地板纵梁总成(13)包括中地板下纵梁(131)和第一前下横梁(132),所述中地板下纵梁(131)设置于所述第一前座椅横梁(111)和所述第二前座椅横梁(112)的中间位置的下方,所述第一前下横梁(132)的一端连接于所述内门槛(121)上,另一端连接于所述中地板下纵梁(131)上;

所述前地板总成(11)还包括中地板(116)和中地板上纵梁(117),所述中地板(116)夹设于所述第一前座椅横梁(111)和所述第一前下横梁(132)之间,所述中地板上纵梁(117)夹设于所述第一前座椅横梁(111)中部和所述中地板(116)之间,并从所述第一前座椅横梁(111)向车前延伸。

2.根据权利要求1所述的侧面柱撞车身保护结构,其特征在于,所述中地板上纵梁(117)与所述中地板下纵梁(131)之间部分重叠。

3.根据权利要求1所述的侧面柱撞车身保护结构,其特征在于,所述前地板纵梁总成(13)还包括第二前下横梁(133)和第三前下横梁(134),所述第二前下横梁(133)的一端连接于所述内门槛(121)上,另一端连接于所述中地板下纵梁(131)上,所述第三前下横梁(134)的一端连接于所述中地板下纵梁(131)上,另一端连接于所述中通道(113)上。

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