[发明专利]一种新能源汽车高速驱动的电机轴及其制造工艺

说明书

本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其是一种新能源汽车高速驱动的电机轴，包括第一主轴和第二主轴，第一主轴和第二主轴之间为固定连接，第一主轴外侧壁上一端固定连接有限位环，限位环靠近第二主轴一侧通过若干个螺钉固定连接有轴套，且轴套套设在第二主轴上，轴套内壁上靠近第一主轴一侧开设有两个键槽，且两个键槽为对称设置，第二主轴外侧壁上靠近第一主轴一侧固定连接有两个连接键，轴套内壁上还设置有散热机构，轴套外侧壁上远离第一主轴一侧固定连接有安装板，安装板上呈环形均匀地开设有若干个安装孔，轴套外侧套设有保护套。该新能源汽车高速驱动的电机轴具备很好的散热能力，而且便于拆装，运行稳定。

技术领域

本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高速驱动的电机轴及其制造工艺。

背景技术

新能源汽车是当代汽车行业发展的新方向，在新能源汽车的生产加工的过程中，电机轴是其中极其重要的一个汽车配件中的传动构件。电机轴主要是由主轴和轴套组成，而现有技术中的电机轴的主轴和轴套大多都是一体式的结构，或者是通过压装装置将轴套压装到主轴上，该种方式对于电机轴的主轴和轴套的组装过程十分地繁琐复杂，而且拆卸起来会更加地麻烦，而且在电机轴转动运行的过程中，必定会产生较大的热量，而在现有技术中，大多都是通过电机轴的自然散热或者增大通风量的方式进行散热，此种方式无法有效地将电机轴内部的热量快速地散出，散热效果较差，从而会加大电机轴转动运行时的损耗，会降低其使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的现有的电机轴不便于组装和拆卸，而且散热效果较差的缺点，而提出的一种新能源汽车高速驱动的电机轴及其制造工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种新能源汽车高速驱动的电机轴，包括第一主轴和第二主轴，所述第一主轴和所述第二主轴之间为固定连接，所述第一主轴外侧壁上一端固定连接有限位环，所述限位环靠近所述第二主轴一侧通过若干个螺钉固定连接有轴套，且所述轴套套设在所述第二主轴上，所述轴套内壁上靠近所述第一主轴一侧开设有两个键槽，且两个所述键槽为对称设置，所述第二主轴外侧壁上靠近所述第一主轴一侧固定连接有两个连接键，且两个所述连接键为对称设置，两个所述连接键均分别卡设在两个所述键槽内，所述轴套内壁上还设置有散热机构，所述轴套外侧壁上远离所述第一主轴一侧固定连接有安装板，所述安装板上呈环形均匀地开设有若干个安装孔，所述轴套外侧套设有保护套，且所述保护套与所述轴套之间设置有卡接机构，所述保护套上呈周向均匀地开设有若干个第一散热通道。

优选的，所述散热机构包括凹槽，所述凹槽开设在所述轴套的内壁上，所述凹槽内部均匀地固定连接有多个散热翅片，所述凹槽内底部均匀地开设有若干个第二散热通道，且若干个所述第二散热通道均分别连通至若干个所述第一散热通道。

优选的，所述凹槽为环形结构的凹槽，且多个所述散热翅片是呈环形的固定连接在所述凹槽内部的，若干个所述第二散热通道是呈周向的开设在所述凹槽内底部的。

优选的，所述卡接机构包括环形卡条和环形卡槽，所述环形卡条固定连接在所述轴套的外侧壁上，所述环形卡槽开设在所述保护套的内侧壁上，且所述环形卡条和所述环形卡槽之间相互适配。

优选的，所述环形卡条为环形的锯齿状结构件，所述环形卡槽为环形的锯齿状槽，且所述环形卡条和所述环形卡槽之间相互啮合。

优选的，所述保护套为尼龙材质的保护套。

本发明还提供了一种新能源汽车高速驱动的电机轴的制造工艺，包括如下步骤：

S1)、选择原材料：选取主轴的钢棒材毛坯以及轴套的毛坯，作为备用原材料；

S2)、第一加热处理：先将步骤S1)中选取好的主轴钢棒材毛坯进行切割截断，将其截断到所需的长度尺寸的工艺要求，然后再将钢棒材放入到加热炉中进行加热，其中，加热温度为330℃-350℃，加热时间为4-8小时；