[发明专利]一种沙滩车驻车分泵

说明书

本发明公开了一种沙滩车驻车分泵，包括分泵壳体和驻车端盖，所述分泵壳体内还安装有分泵活塞，所述分泵活塞的一端安装有蹄片，所述分泵活塞的另一端设置有凸出部，还包括推进装置，所述推进装置包括驻车主体和调节螺栓，所述驻车主体的前端伸入驻车端盖，所述驻车主体的后端位于所述驻车端盖外侧且与驻车摇臂固定连接，所述驻车主体中间开设有螺纹孔，所述调节螺栓旋接配合在所述螺纹孔内，所述调节螺栓位于所述驻车端盖内部的一端与所述分泵活塞的凸出部抵接；所述驻车主体的外侧安装有固定偏心压盖，所述固定偏心压盖的底面分布设置有至少3个放置钢球的球窝，所述驻车主体上对应所述钢球设置有导向槽。可以更好的降低成本，提高效率。

技术领域

本发明涉及制动分泵技术领域，尤其涉及一种沙滩车驻车分泵。

背景技术

沙滩车制动分泵是具有驻车制动等功能的装置，是使机械中的运动件停止的机械零件。目前，沙滩车制动分泵通常利用油压推动活塞实现驻车制动。

中国专利CN206555332U公开了一种沙滩车制动分泵，如说明书附图图1，其端盖导向套采用销轴结构，，泵体内装有活塞，所述活塞的头部具有一凸出段，该凸出段延伸出泵体的活塞孔，活塞的尾部安装有蹄片；还包括推进装置，所述推进装置包括摇臂、可沿活塞轴向移动的旋转推进体和调节螺杆，所述摇臂与所述旋转推进体相固定，所述旋转推进体中部具有内螺纹穿孔，所述调节螺杆安装在所述旋转推进体的内螺纹穿孔中，且所述调节螺杆的端面与所述活塞的凸出段端面接触。但是，其公开的技术方案中，导向套与销轴是通过铆接在一起的，受力过大会发生变性甚至松动，驻车时会出现卡滞现象。而且，导向套在装配时，需要用压力机将其压入端盖内，此工序复杂且不安全。再者，在整车装配时，装配方向单一，有局限性，如果需要反向装配则需要重新制作反向螺旋结构，所以部件的利用率较低，会严重影响生产效率，并且不利于降低零部件的生产成本。

另外，还有一种沙滩车制动分泵，如说明书附图图2，器端盖导向套采用螺旋结构，但是同样存在上述问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种生产效率高，成本低，零部件利用率高的沙滩车驻车分泵。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种沙滩车驻车分泵，包括分泵壳体和驻车端盖，所述分泵壳体内还安装有分泵活塞，所述分泵活塞的一端安装有蹄片，所述分泵活塞的另一端设置有凸出部，所述凸出部延伸至所述分泵壳体的活塞孔内；还包括推进装置，所述推进装置包括驻车摇臂、驻车主体和调节螺栓，所述驻车主体的前端伸入驻车端盖，所述驻车主体的后端位于所述驻车端盖外侧且与所述驻车摇臂固定连接，所述驻车主体中间开设有螺纹孔，所述调节螺栓旋接配合在所述螺纹孔内，所述调节螺栓位于所述驻车端盖内部的一端与所述分泵活塞的凸出部抵接，所述分泵活塞的凸出部外侧套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与所述分泵壳体和驻车主体抵接；所述驻车主体的外侧安装有固定偏心压盖，所述固定偏心压盖相对于所述驻车端盖固定，所述固定偏心压盖的底面分布设置有至少3个球窝，所述球窝内放置有钢球，所述驻车主体上对应所述钢球设置有导向槽；驻车摇臂上还连接有拉伸弹簧。

这样，驻车时，驻车拉索拉动驻车摇臂，驻车摇臂拉伸拉伸弹簧，驻车摇臂转动带动驻车主体旋转，挤压压缩弹簧，驻车主体旋转时，带动调节螺栓沿轴向移动，进而推动分泵活塞向外移动，分泵活塞移动推动蹄片夹住制动盘，实现驻车制动。在驻车主体转动时，钢球在导向槽内滚动。在制动结束后，松开驻车拉索，驻车摇臂和驻车主体在压缩弹簧和拉伸弹簧的作用下复位，从而解除驻车。具体的，分泵活塞带动蹄片运动为现有技术，拉伸弹簧为现有结构，不再具体描述。固定偏心压盖底面上均匀分布有至少3个球窝，放置钢球。驻车主体底面上对应有至少3条导向槽，当驻车摇臂转动带动驻车主体旋转，驻车主体就会沿其导向槽旋转从而增大与固定偏心压盖之间的距离而向前移动。