[发明专利]一种正交异性桥面板U肋外焊缝焊后超声冲击处理装置在审
申请号: | 201911309739.X | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN111020172A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 王苹;杨海波;钱宏亮 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工业大学(威海) |
主分类号: | C21D10/00 | 分类号: | C21D10/00 |
代理公司: | 威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙) 37260 | 代理人: | 鹿刚 |
地址: | 264209*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 正交 异性 桥面 焊缝 超声 冲击 处理 装置 | ||
本发明涉及一种超声冲击处理装置,尤其涉及一种正交异性桥面板U肋外焊缝焊后超声冲击处理装置,解决了正交异性桥面板的顶板与U肋的连接处的焊缝区域的残余应力较高,容易产生疲劳性能的问题。本发明设有工作平台,工作平台上设有工作组,工作组设有支撑机构,支撑机构上固定有固定机构,工作组还设有驱动机构,驱动机构固定于工作平台上。本发明可用于正交异性桥面板的顶板与U肋的连接处的焊缝区域的超声冲击处理。
技术领域
本发明涉及一种超声冲击处理装置,尤其涉及一种正交异性桥面板U肋外焊缝焊后超声冲击处理装置。
背景技术
正交异性桥面板由纵向的加劲肋、横向的横隔板和桥面顶板焊接而成,优点是轻质高强、轻量化构造、承载强度高、造型美观、施工迅速便捷,广泛应用于国内大跨度钢箱梁正交异性桥面板结构中。
由于正交异性桥面板不同构件纵横向连接、形式复杂,焊缝较长、残余应力问题严重,研究成果表明,在役的正交异性桥面板结构表现出了不同形式、不同位置的疲劳裂纹,统计分析中桥面板顶板疲劳裂纹占统计案例的18%~21%,顶板与U肋连接位置的疲劳裂纹多萌生于顶板焊缝焊趾位置,该区域残余应力较高,微观组织形式复杂,影响结构的安全性能。随着焊接工艺的提高,国内大跨度钢桥中逐步应用正交异性桥面板单双面焊构造形式,单U跨度、U肋高度和顶板厚度等正交异性桥面板尺寸不断增大,疲劳性能问题亟待解决,焊接工艺产生的焊接残余应力对疲劳性能的影响不容忽视。
发明内容
本发明就是针对正交异性桥面板的顶板与U肋的连接处的焊缝区域的残余应力较高,容易产生疲劳性能的问题,提供一种正交异性桥面板U肋外焊缝焊后超声冲击处理装置,降低了焊缝区域的残余应力,改善了焊缝位置的组织机理,提高了疲劳性能。
为此,本发明设有工作平台,工作平台上设有工作组,工作组设有支撑机构,支撑机构上固定连接有固定机构,工作平台上还设有至少两组平行的驱动机构。
优选的,支撑机构设有支撑底座,支撑底座上设有支架,固定机构连接在支架的末端。
优选的,支撑底座与工作平台可移动连接。
优选的,支架设有N个(N为大于等于2的整数),N个支架之间活动连接。
优选的,固定机构设有固定支架,固定支架上连接有超声冲击设备限位板,超声冲击设备限位板上设有超声冲击设备限位孔。
优选的,超声冲击设备限位板与固定支架可移除连接。
优选的,固定支架为L型,固定支架设有固定上支架,固定上支架固定于支撑机构上。
优选的,驱动机构设有电机,电机的输出轴上固定连接有电机齿轮;电机齿轮的下方设有与电机齿轮啮合的第二齿轮,工作平台下方设有底轮驱动轴,第二齿轮紧固套设于底轮驱动轴上,底轮驱动轴的两侧分别套设有底轮驱动轴限位板,并紧固套设有底轮,底轮驱动轴限位板固定连接在工作平台底部,底轮驱动轴限位板上设有轴承,底轮驱动轴的两侧套设于轴承内。
优选的,电机齿轮与第二齿轮之间还设有第三齿轮,工作平台上设有第三齿轮固定座,第三齿轮可转动地连接于第三齿轮固定座上。
优选的,工作组为相对的两个。
本发明有以下有益效果:
(1)首次将超声冲击处理装置应用于正交异性桥面板U肋外焊缝焊后处理,实现了自动化处理,降低了焊缝区域的残余应力,改善了焊缝位置的组织机理,提高了疲劳性能。
(2)本发明适用于多种尺寸和规格的正交异性桥面板U肋构造,通过调整第二支架的倾斜角度和支撑底座的位置,从而调整超声冲击设备的倾斜角度和位置,应用范围广。
(3)本发明可根据超声冲击设备的尺寸更换不同孔径的超声冲击设备限位板。
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