[发明专利]一种电磁止动器

说明书

本发明涉及汽车差速器技术领域，具体涉及一种电磁止动器，其主要包括：线圈；驱动部件，以及由所述驱动构件驱动的锁紧构件，所述锁紧构件在所述驱动构件处于第二位置且所述锁紧构件适于脱离所述差速机构的齿轮时接合所述差速机构的齿轮驱动构件处于第一位置时的齿轮。本发明通过驱动构件响应于通过向线圈施加电而产生的磁场而可移动，从而解决了左右两车轮的扭矩分配问题。

技术领域

本发明涉及汽车差速器技术领域，具体涉及一种电磁止动器。

背景技术

在机动车辆的正常运行期间，通常所有四个车轮都没有以相同的速度旋转。 车辆转弯时最常遇到不同的车轮转弯率，但也可能是由制动或不均匀的路面状 况引起的。为了适应不同的车轮转弯速率，同时继续将动力引导至两个车轮， 可以提供差速器，该差速器允许动力车轮之间的车轮转弯速率不同。差速器允 许车轮以不同的速度旋转，同时将扭矩传递到每个车轮。尽管该解决方案在某 些驾驶条件下可能是令人满意的，但是在其中一个从动轮所经历的表面的摩擦 系数比另一个轮所接合的表面低得多的摩擦条件下，该解决方案并不令人满意。 这样的条件可能会阻止以更大的牵引力将扭矩施加到车轮上，从而导致不良的 车辆性能。至少在某些情况下，可以提供锁定机构以锁定差速器并防止不同的车轮空转率并且在两个车轮之间均匀地传递扭矩。

发明内容

本发明提供一种电磁止动器，通过驱动构件响应于通过向线圈施加电而产 生的磁场而可移动，从而解决了左右两车轮的扭矩分配问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电磁止动器，其主要 包括：线圈；驱动部件，该驱动部件可响应线圈通电产生的磁场而移动，该驱 动部件可在第一位置和第二位置之间移动，所述驱动构件具有轴，并且包括第 一部分，所述第一主体至少部分地由磁响应的第一材料形成，第二主体至少部 分地由不具有磁响应的第二材料形成，并且限定了驱动构件的径向内表面的第 三主体，第一主体，第二本体和第三本体与第三本体连接在一起，所述第三本 体由比所述第二本体具有更低的热膨胀系数的材料形成；以及由所述驱动构件 驱动的锁紧构件，所述锁紧构件在所述驱动构件处于所述第二位置且所述锁紧 构件适于脱离所述差速机构的齿轮时接合所述差速机构的齿轮驱动构件处于第 一位置时的齿轮。

优选的，还包括差速器组件的壳体，该壳体的一部分轴向延伸穿过驱动部 件，并且其中驱动部件相对于壳体在第一位置和第二位置之间移动，第三体的 材料具有与外壳的热膨胀系数相同或基本相似的热膨胀系数。

优选的，所述第二主体被夹在所述第一主体和第三主体之间。

优选的，所述第二主体既与所述第一主体又与所述第三主体耦接，并且通 过包括至少一个空隙和至少一个突起的附接特征连接至所述第三主体。

优选的，所述驱动构件具有至少一个轴向延伸的支脚，所述支脚至少部分 地由所述第二主体限定。

优选的，所述第一本体具有限定所述第一本体的外径的外表面，并且所述 外表面的至少一部分暴露在所述驱动构件的外部，并且位于所述线圈和所述第 二本体的至少一部分之间。

优选的，第一主体的外表面与轴线处于第一径向距离，并且至少一个脚相 对于第一本体径向向外延伸，使得脚的径向外表面与第一主体的外表面相比在 轴线上的径向距离更大。

优选的，所述脚位于整个第三主体的径向外侧。

优选的，所述第一主体与所述第二主体的大部分轴向长度交叠，并且所述 第三主体与所述第二主体的大部分轴向长度交叠。