[发明专利]一种通过释放重氧达到助燃的节油装置

说明书

本发明涉及汽车环保节能技术领域，具体公开了一种通过释放重氧达到助燃的节油装置，包括防水壳体，所述防水壳体外表面上设置有电源模块和排气口，所述防水壳体内部设置有：高压控制机组，与所述电源模块电连接，用于提供高电压；重氧发生器，与所述高压控制机组连接，用于产生重氧气体；额定气泵，与所述重氧发生器连接，用于产生氮气；时间继电器，电连接于所述电源模块与所述额定气泵之间，用于控制所述额定气泵延时启动。使用可以释放重氧气体的节油装置对发动机进行助燃，使得发动机内的燃油充分燃烧，提高发动机的燃烧效率，节省燃油消耗，降低有害气体的排放。

技术领域

本发明涉及汽车环保节能技术领域，具体公开了一种通过释放重氧达到助燃的节油装置。

背景技术

据了解，二氧化碳的排放量25％来自于汽车排放，因此汽车节能减排对整个社会的节能减排具有重要的意义。加之我国汽车产业的迅猛发展，汽车产销量的不断增加，我国正在面临着日益严峻的能源环境危机。如何解决汽车碳排放量的问题，关系到我国整个汽车产业当下，乃至未来的发展。

内燃发动机具有热效率高、排放性能好、低速启动扭矩大等优点，在汽车中广泛使用。他的经济性能指标，即燃油消耗率是广大用户和厂家重点关注的问题。同时，由于内燃发动机燃烧时油气混合的不均匀现象，导致微粒排放较高，对人类和环境产生严重的危害。

因此本领域技术人员致力于开发一种通过释放重氧达到助燃作用以提高发动机的燃烧效率，节省燃油，降低有害气体排放的节油装置。

发明内容

本发明意在提供一种通过释放重氧达到助燃的节油装置，以解决发动机内燃油燃烧不充分导致的资源浪费和环境污染的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

一种通过释放重氧达到助燃的节油装置，其特征在于，包括防水壳体，所述防水壳体外表面上设置有电源模块和排气口，所述防水壳体内部设置有：

高压控制机组，与所述电源模块电连接，用于提供高电压；

重氧发生器，与所述高压控制机组连接，用于产生重氧气体；

额定气泵，与所述重氧发生器连接，用于产生氮气；

时间继电器，电连接于所述电源模块与所述额定气泵之间，用于控制所述额定气泵延时启动。

可选地，所述重氧发生器包括进气端、重氧产生管和出气端；所述进气端通过管道与所述额定气泵相连接；所述出气端通过气流输出管连接于所述排气口。

可选地，所述电源模块包括电源接口和电源开关。

可选地，所述高压控制机组产生的高电压为2000-8000伏。

可选地，所述防水壳体的内表面上涂覆有单组分室温硫化硅橡胶。

可选地，所述防水壳体的内端面上设置有散热器，所述散热器电连接于所述电源模块。

本基础方案的工作原理及有益效果在于：使用可以释放重氧气体的节油装置对发动机进行助燃，使得发动机内的燃油充分燃烧，提高发动机的燃烧效率，节省燃油消耗，降低有害气体的排放。

附图说明

图1为本发明一种通过释放重氧达到助燃的节油装置的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：防水壳体1、高压控制机组2、重氧发生器3、进气端31、重氧产生管32、出气端33、额定气泵4、管道5、气流输出管6、电源模块7、电源接口71、电源开关72、散热器8、排气口9、时间继电器10。

如图1所示：