[发明专利]单极推进动力产生器

说明书

本发明属动力装置，这种单极推进动力产生器，既可作为推进动力使用，又可作为扭矩动力使用。它是将密闭容器中的高压流体分子能转化为动力，克服了现有一切发动机的缺陷而研制的。根据说明书(图1)，它主要是将若干对能产生作用力与反作用力的活塞付、缸套(6)与活塞(7)按一定的设计均匀环布内、外受力桩(4)(5)之间，而内、外受力桩又与底平面(1)是刚性连接的。当在外界条件下促使缸套(6)与活塞(7)产生作用力与反作用力时，由于内、外受力桩(4)(5)上因夹角大小不同，就会产生不同的合力，因而就会形成力差。这种力差，就会对外做功。这种单极推进动力产生器，根据各类机械工程需要，可以单个或多个联动使用，从而获得不同的应用效应。空天地海通用，这从根本上解决了动力源和能源问题。

技术领域：本发明属动力装置，这种动力装置既可作为产生扭矩的动力，更可作为推进动力。它是将密闭容器中高压流体的分子能转化为动力，突破传统技术中作用力与反作用力大小相等，方向相反并作用于同一直线的束缚，而产生的一种动力装置。如将此动力装置多个联动既可作为推进功能使用，也可作为扭矩功力使用，它还可以根据人们的设计要求在三维空间作任意合成力的大小，并作任意方向的运动。

背景技术：从目前已知的动力装置来讲，它们都存在这样或那样的缺点。无论是产生以扭矩功能的动力机来讲如：电动机、内燃机、燃气轮机，还是以产生推进功能的喷气发动机、涡轮或涡扇发动机以及火箭发动机，它们在对外作功时，一是需要源源不断的补充消耗能源，并且同时产生废气、废料及噪音，污染环境；二是它们制造复杂，造价昂贵，维护保养困难；三是它们在使用时有的受外界条件的限制；四如水轮机、风能机、太阳能机都会受地域及天气气候的严重制约，使用范围及效能极为有限，通用性差。如航空发动机，就不能在潜艇上使用。

发明内容：本发明的单极推进动力发生器，就是根据上述各类动力机的缺陷而研制的。只要按照设计要求，控制密闭容器中的流体压强，它就可以产生不同的推进动力，对外做直线运动的功能。如将此推进动力置于有原点的转盘上，并控制使受力桩一侧受力，它就可以产生不同的扭矩动力。若保持该装置各贮压仓的压强大于外界压强，并保持在某一数值，则该装置就能长期不停的对外作功。同时，它在对外作功时，不会造成环境污染，不会产生废气、废料、噪音及辐射。生产容易，使用方便安全、寿命长、安装维护简单，单位体积推进作用力大，普及推广快，用途极为广泛。

本发明是怎样实现的？大家知道，物理学上有一公认原理是：根据牛顿关于作用力与反作力原理，它是成对出现，作用力与反作力大小相等方向相反，并同时作用在同一轴线上。根据这一自然现象，本发明的核心机理是：将若干对能产生大小相等的作用力与反作用力(即将密闭容器的压强力转化为一对对作用力与反作用力) 均匀规则周布置于一个与底平面成一定夹角的内、外受力桩之间，使其形成新的作用力与反作用力的合力而形成力差。为什么会产生这种情况呢？这是因为安置在内、外受力桩上之间的作用力与反作用力，虽然大小相等，方向相反，但是它们之间在形成新的作用力时因夹角不同而形成的合力不相同的缘故。

现结合图(1)至图(3)予以说明。

附图说明：

(图1)为本单极动力推进器各元件综合平面布置结构图，此图主要反映各元件之间的相互结构、位置关系及功能性质。

(图2)为内受力桩(4)垂直于内斜面(2)上及与活塞付、缸套(6)与活塞(7)之间视图。同时主要反映受力桩(4)夹角的关系。

(图3)为外受力桩(5)垂直置于外斜面(3)上及与活塞付、缸套(6)与活塞(7)之间视图。同时主要反映外受力桩(5)活塞(7)之间的夹角关系。