[发明专利]一种控制高铁宽大路堤横向不均匀沉降的微型桩加固方法

权利要求书

1.一种控制高铁宽大路堤横向不均匀沉降的微型桩加固方法，其特征在于，所述的加固方法包括如下步骤：

S1：整平高速铁路的地基(11)表面；

S2：在高速铁路的地基上填筑路堤本体(1)，使填筑后的路堤本体(1)满足路堤本体压实标准；

S3：在路堤本体(1)上设计微型桩(2)的桩点位置和对应桩径，并根据桩点位置确定各个桩点位置微型桩(2)的深度，使设计后的路堤本体(1)各区域满足相应的压实标准；

S4：钻机在桩点位置钻孔至设计深度，并对钻好的桩孔进行清孔；

S5：在桩孔中放入与桩孔深度相同的钢筋笼；

S6：在微型桩(2)内注入微型桩浆液，直到孔口冒出微型桩浆液，进行封孔，完成该桩点位置的微型桩(2)施工；

S7：重复步骤S4～S6对下一桩点位置进行施工，直到所有桩点位置都完成微型桩(2)施工；

S8：在路堤本体(1)上铺设垫层(3)和基床，

所述的S2中填筑路堤本体(1)的填筑材料为化学改良土，

所述的S3具体为：

S31：将路堤本体(1)划分为正线加固区(4)、过渡加固区(5)和到发线不加固区(6)；

S32：设计正线加固区(4)微型桩(2)的桩点位置和对应桩径，正线加固区(4)微型桩(2)的桩点位置密度相同；

S33：计算设计后的正线加固区(4)的复合路堤模量是否满足正线下压实标准，若是，进入步骤S34，否则，重新设计正线加固区(4)微型桩(2)的桩点位置和对应桩径，返回S33；

S34：确认正线加固区(4)微型桩(2)的深度，正线加固区(4)微型桩(2)的深度与路堤本体(1)高度相同；

S35：计算正线加固区(4)和到发线不加固区(6)的差异沉降，根据路堤本体(1)的排水横坡设计值与最小值之差确定允许的附加坡度，并根据附加坡度和差异沉降确定过渡加固区(5)宽度；

S36：设计过渡加固区(5)微型桩(2)的桩点位置和对应桩径，过渡加固区(5)的桩点位置密度随着桩点位置与正线加固区(4)距离的增大而减小；

S37：确认过渡加固区(5)微型桩(2)的深度，过渡加固区(5)的微型桩(2)深度随着桩点位置与正线加固区(4)距离的增大而线性减小，使正线加固区(4)与过渡加固区(5)的微型桩(2)呈倒等腰梯形分布，

所述的微型桩(2)的长细比大于30，微型桩(2)桩径的范围为100～300mm，所述的S3中所述的桩点位置布置形式采用三角形或正方形，

所述的S31中路堤本体(1)位于正线(8)下的区域为正线加固区(4)，所述的路堤本体(1)位于到发线(7)下的区域划分为过渡加固区(5)和到发线不加固区(6)，所述的过渡加固区(5)靠近正线加固区(4)，所述的到发线不加固区(6)远离正线加固区(4)。

2.根据权利要求1所述的一种控制高铁宽大路堤横向不均匀沉降的微型桩加固方法，其特征在于，S2中所述的路堤本体压实标准为压实系数不小于0.90及7d饱和无侧限抗压强度不小于200kPa。

3.根据权利要求1所述的一种控制高铁宽大路堤横向不均匀沉降的微型桩加固方法，其特征在于，S33中所述的正线下压实标准为压实系数不小于0.92及地基(11)系数不小于130MPa/m。

4.根据权利要求1所述的一种控制高铁宽大路堤横向不均匀沉降的微型桩加固方法，其特征在于，所述的步骤S8具体为：

S81：铺设垫层(3)，即在路堤本体(1)上铺设第一级配碎石层，然后在第一级配碎石层上铺设土工格栅层，然后在土工格栅层上铺设第二级配碎石层；

S82：铺设基床，即在垫层(3)上铺设基床底层(10)，然后在基床底层(10)上铺设基床表层(9)。