[发明专利]用于内燃机的废气后处理的方法和装置有效

专利信息
申请号: 201911301047.0 申请日: 2019-12-17
公开(公告)号: CN111322140B 公开(公告)日: 2022-09-27
发明(设计)人: F-C.B.冯丘默恩-林登斯杰纳;C.尼;M.卡克;S.保克纳 申请(专利权)人: 大众汽车有限公司
主分类号: F01N9/00 分类号: F01N9/00;F01N11/00;F01N3/30
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 万欣;陈浩然
地址: 德国沃*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 内燃机 废气 处理 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种用于带有至少一个燃烧室(12)和与废气设备(40)相连接的出口部(18)的内燃机(10)的废气后处理的方法,其中,在所述废气设备(40)中布置有至少一个催化器(46),以及带有次级空气系统(50),利用其可将次级空气在所述出口部(18)的下游和在所述催化器(46)的上游的导入部位(58)处带入到废气设备(40)的废气通道(42)中,其中,在所述导入部位(58)下游和在所述催化器(46)上游的废气通道(42)中布置有第一氧传感器(60),其中,所述第一氧传感器(60)实施成宽带-氧传感器,包括如下步骤:

- 启动所述内燃机(10),其中,所述内燃机(10)紧邻在所述启动之后以欠化学计量的燃烧空气比(λE<1)来运行,

- 紧邻在所述内燃机(10)的启动之后电气加热所述宽带-氧传感器,

- 将次级空气带入到所述内燃机(10)的出口部(18)下游和所述第一氧传感器(60)上游的所述废气设备(40)的废气通道(42)中,

- 通过所述宽带-氧传感器测定废气混合λ,其中,所述废气混合λ(λm)的余氧含量定量地被确定,

- 调准化学计量的废气混合λ(λm=1),其中,

- 在废气量与次级空气量之间的比例保持恒定,并且被带入到所述至少一个燃烧室(12)中的燃料量如此匹配,使得实现所述化学计量的废气混合λ(λm=1)。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,混合废气中的余氧量的持续测量在所述导入部位(58)的下游实现。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述内燃机(10)以燃烧空气比 λE来运行,其位于0.7与0.85之间。

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,当所述催化器(46)达到阈值温度(TS)时所述次级空气供应被关断并且所述内燃机(10)以化学计量的燃烧空气比(λE=1)来运行。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述阈值温度(TS)是所述催化器(46)的三元催化作用的涂层的起燃温度(TLO)。

6.一种带有至少一个燃烧室(12)和与废气设备(40)相连接的出口部(18)的内燃机(10),其中,在所述废气设备(40)中布置有至少一个催化器(46),以及带有次级空气系统(50),利用其可将次级空气在所述出口部(18)下游和所述催化器(46)上游的导入部位(58)处带入到所述废气设备(40)的废气通道(42)中,其中,在所述导入部位(58)下游和所述催化器(46)上游的废气通道(42)中布置有第一氧传感器(60),以及带有发动机控制器(70),其设定成,当通过所述发动机控制器(70)实施机器可读的程序编码时,执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法。

7.根据权利要求6所述的内燃机(10),其特征在于,所述催化器(46)实施成三元催化器或四元催化器。

8.根据权利要求6所述的内燃机(10),其特征在于,所述内燃机(10)实施成借助于废气涡轮增压器(28)增压的内燃机(10),其中,在所述出口部(18)下游和所述催化器(46)上游的废气通道(42)中布置有所述废气涡轮增压器(28)的涡轮机(44)。

9.根据权利要求8所述的内燃机(10),其特征在于,所述次级空气系统(50)的导入部位(58)布置在所述出口部(18)下游和所述涡轮机(44)上游,并且所述第一氧传感器(60)布置在所述废气涡轮增压器(28)的涡轮机(44)下游和所述催化器(46)上游。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的内燃机(10),其特征在于,所述次级空气系统(50)包括电气驱动的次级空气泵(52)。

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