[发明专利]一种塑料道路减震带

说明书

本发明公开了一种塑料道路减震带，涉及减震带技术领域；为了解决减速带问题；具体包括减震带本体，所述减震带本体顶部外壁设置有防滑纹，防滑纹的外壁通过喷枪喷涂有荧光粉，所述减震带本体顶部外壁设置为弧形结构，且两侧设置有底台，减震带本体顶部外壁的两端分别设置有固定机构，减震带本体两侧外壁的底端设置有拼接机构，减震带本体顶部内壁嵌入有减震垫板，减震带本体内壁设置有减震机构，减震带本体底部外壁设置有缓冲槽；所述拼接机构包括凸槽。本发明通过设置橡胶柱，当车辆行驶至减震带本体顶部时，压力通过减震机构进行减震的同时，通过橡胶柱的支撑使减震带本体顶部手里均匀，从而避免损坏减震带本体。

技术领域

本发明涉及减震带技术领域，尤其涉及一种塑料道路减震带。

背景技术

减震带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。

经检索，中国专利申请号为CN208899360U的专利，公开了一种城市道路用拼接式减震带，包括减震带本体，减震带本体的端面设置有拼接槽，且减震带本体的表面设置有导向滑槽，导向滑槽的内部滑动连接有拨动滑块，拨动滑块的板面上螺接有紧固螺钉，紧固螺钉的另一端螺接在挡板的板面上设置的定位孔中，挡板固定连接在导向滑槽的底面上，导向滑槽的上下两侧内壁上均粘接有橡胶封条，两个橡胶封条相互接触，拨动滑块处于导向滑槽内部的一端固定连接在对接插板的侧壁上。上述专利中存在以下不足：通过弹簧插销进行完成拼接，使拼接比较繁琐，不方便减震带的拆装。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种塑料道路减震带。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种塑料道路减震带，包括减震带本体，所述减震带本体顶部外壁设置有防滑纹，防滑纹的外壁通过喷枪喷涂有荧光粉，所述减震带本体顶部外壁设置为弧形结构，且两侧设置有底台，减震带本体顶部外壁的两端分别设置有固定机构，减震带本体两侧外壁的底端设置有拼接机构，减震带本体顶部内壁嵌入有减震垫板，减震带本体内壁设置有减震机构，减震带本体底部外壁设置有缓冲槽。

优选地：所述拼接机构包括凸槽，凸槽焊接于减震带本体一侧外壁的底端，且减震带本体另一侧外壁设置有凹槽，凸槽与凹槽顶部外壁的两端分别开有若干个固定孔。

优选地：所述固定机构包括减震带固定口，减震带固定口圆周内壁的一端焊接有限位挡片，限位挡片顶部外壁通过螺纹连有螺杆帽，减震带固定口底端外壁粘结有若干个橡胶垫，减震带固定口固定孔圆周内壁的顶端设置有橡胶帽。

优选地：所述减震机构包括第一限位底座与第二限位底座，第一限位底座与第二限位底座分别通过螺钉固定于减震带本体底部内壁的两端，第一限位底座与第二限位底座底部内壁分别焊接有减震弹簧。

优选地：所述第一限位底座与第二限位底座的圆周外壁分别开有第一限位槽与第二限位槽，第一限位底座与第二限位底座内壁套接有减震柱，且减震柱底部外壁焊接于减震弹簧一端。

优选地：所述减震柱圆周外壁的一端分别焊接有限位条，且限位条滑动连接于第一限位槽与第二限位槽的内壁；所述减震柱一端嵌入于减震带本体顶部内壁的一端。

优选地：所述减震带本体底部内壁焊接有减震器，减震器伸缩杆一端焊接于减震带本体顶部内壁，减震器圆周外壁套接有限位弹簧，减震带本体底部内壁分别通过螺钉固定有若干个橡胶柱。

优选地：所述螺杆帽底部外壁焊接有螺杆，螺杆帽顶部外壁设置有旋转口，螺杆一端圆周外壁通过螺纹连接有膨胀帽，螺杆圆周外壁套接有膨胀管套，膨胀管套圆周外壁的底端分别开有若干个防脱槽。

本发明的有益效果为：