[发明专利]一种转向架及渣土车

说明书

本发明实施例提供一种转向架及渣土车，该转向架包括支撑装置、连接在支撑装置上的牵引组件和至少两个轮对组件，支撑装置包括主支撑架和连接在主支撑架的上表面的两个侧支撑组件，牵引组件连接在主支撑架的上表面，且牵引组件位于两个侧支撑组件之间，牵引组件用于与渣土车的车体连接，轮对组件位于两个侧支撑组件之间，且与轮对组件与其相邻的侧支撑组件连接。采用本发明提供的转向架运输渣土，较高速的重载牵引时运行平稳。

技术领域

本发明实施例涉及地铁机械技术领域，尤其涉及一种转向架及渣土车。

背景技术

随着城市人口激增现象，城市内交通拥挤状况越来越严重，发展地下轨道交通势在必行。地铁隧道工程施工中，除了大型盾构施工机械以外，还有盾构后配设备辅助施工，这些后配辅助设备包括工矿电机车、渣土车、砂浆车、管片车、平车及人员运输车等。渣土车作为后配设备中重要的设备之一，负责将地铁隧道施工中产生的废弃渣土运输出隧道。为了保证重载渣土车能够平稳通过较大直径的隧道，需要具有相应强度的转向架来完成运输任务。

图1为现有转向架的结构示意图，图2为现有转向架的俯视图。参见图1和图2所示，转向架1包括侧梁101，中粱102和轮对组件103，中梁102与侧粱101一体焊接形成的，侧粱101分别为中粱102的两边，轮对组件103安装于中梁与侧粱的下边。转向架采用整体式结构，来完成运输任务。

然而，现有的转向架，不利于较高速度的重载牵引，车辆行驶较快时晃动越大。

发明内容

本发明实施例提供一种转向架及渣土车，以克服现有的转向架，较高速的重载牵引时晃动越大的问题。

一方面，本发明实施例提供一种转向架，应用于渣土车，包括：支撑装置、连接在所述支撑装置上的牵引组件和至少两个轮对组件；

所述支撑装置包括主支撑架和连接在所述主支撑架的上表面的两个侧支撑组件，所述牵引组件连接在所述主支撑架的上表面，且所述牵引组件位于两个所述侧支撑组件之间；

所述牵引组件用于与所述渣土车的车体连接，所述轮对组件位于两个所述侧支撑组件之间，且与所述轮对组件与其相邻的所述侧支撑组件连接。

可选地，所述侧支撑组件包括框架和穿设在所述框架上连接架，所述连接架包括依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部位于所述框架内，所述第二连接部与所述框架相对固定，所述第一连接部和所述第三连接部分别与所述轮对组件连接。

可选地，所述轮对组件包括主轴、连接在所述主轴上的车轮和连接在所述主轴两端的箱体，所述箱体与所述第一连接部或所述第三连接部连接。

可选地，还包括缓冲件，所述缓冲件位于所述框架内，所述缓冲件位于所述框架的内顶壁与所述第二连接部的上表面之间。

可选地，所述第二连接部的上表面具有定位件，所述缓冲件位于所述定位件围成的区域内。

可选地，所述侧支撑组件还包括第一支撑件，所述支撑件位于所述框架内，所述第二连接部的下表面与所述第一支撑件连接。

可选地，所述侧支撑组件还包括至少一个第二支撑件，所述第二支撑件抵接在所述框架的内侧壁与所述第二连接部的外侧壁之间。

可选地，还包括用于对所述车轮进行制动的制动装置，所述制动装置与所述支撑装置连接，所述制动装置的制动部与所述车轮相对。

可选地，所述牵引组件包括下芯盘和与所述下芯盘连接的上芯盘，所述下芯盘与所述主支撑架的上表面连接，所述上芯盘用于与所述渣土车的车体连接。

另一方面，本发明实施例提供一种渣土车，包括牵引车头和转向架，所述牵引车头与所述转向架连接，各所述转向架依次连接，每个所述转向架上连接有车体。