[发明专利]气体涡轮引擎的安装在审
| 申请号: | 201911299768.2 | 申请日: | 2019-12-16 |
| 公开(公告)号: | CN111350609A | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
| 发明(设计)人: | 理查德·G·斯特雷顿;迈克尔·C·威尔莫特 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
| 主分类号: | F02K3/06 | 分类号: | F02K3/06;F04D29/38;F02K1/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘子豪;王玮 |
| 地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 气体 涡轮 引擎 安装 | ||
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),所述气体涡轮引擎包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴(26);
风扇(23),所述风扇位于所述引擎核心(11)的上游,所述风扇(23)包括从毂部(66)延伸的多个风扇叶片(64);和
齿轮箱(30),所述齿轮箱接收来自所述芯轴(26)的输入并且将驱动输出至所述风扇(23),以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇(23),
其中:
所述气体涡轮引擎(10)具有引擎长度(110)和相对于所述风扇(23)测量的重心位置(108),并且
其中重心位置比率为:
重心位置/引擎长度
在0.43至0.6的范围内。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述重心位置比率在0.45至0.6,可选地在0.46至0.6的范围内。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇(23)具有风扇尖端半径(102),并且满足下列中的任一者:
(i)所述风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内,并且所述重心位置比率在0.47至0.49的范围内;或者
(ii)所述风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内,并且所述重心位置比率在0.45至0.48的范围内。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述引擎长度(110)在200cm至500cm的范围内,并且可选地在300cm至450cm的范围内。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇(23)具有风扇尖端半径(102),并且满足下列中的任一者:
(i)所述风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内,并且所述引擎长度(110)在300cm至360cm的范围内;或者
(ii)所述风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内,并且所述引擎长度(110)在390cm至470cm的范围内。
6.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述重心位置(108)在100cm至230cm之间的范围内。
7.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇(23)具有风扇尖端半径(102),并且满足下列中的任一者:
(i)所述风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内,并且所述重心位置(108)在140cm至180cm之间的范围内;或者
(ii)所述风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内,并且所述重心位置(108)在160cm至230cm之间的范围内。
8.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述引擎长度(110)被定义为所述风扇(23)的前部区域与所述涡轮(19)的后部区域之间的轴向距离。
9.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述涡轮(19)包括具有一排转子叶片(44)的最低压力涡轮级(19b),并且所述引擎长度(110)被定义为以下任一者之间的轴向距离:所述多个风扇叶片(64)中的一个风扇叶片的前缘与所述毂部(66)的交点,以及所述涡轮(19)的所述最低压力涡轮级(19b)的所述转子叶片(44)中的一个转子叶片的后缘的平均半径点。
10.根据权利要求9所述的气体涡轮引擎(10),其中所述平均半径点是所述转子叶片的0%跨度位置与100%跨度位置之间的中点。
11.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述涡轮(19)是设置在所述核心(11)中的多个涡轮中的最低压力涡轮。
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