[发明专利]互锁式多压头压机在审
申请号: | 201911299102.7 | 申请日: | 2019-12-17 |
公开(公告)号: | CN110948211A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 苏艳;古鑫;张凯;刘志成 | 申请(专利权)人: | 坤泰车辆系统(常州)有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人: | 陆明耀 |
地址: | 213000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 互锁 压头 | ||
本发明揭示了一种互锁式多压头压机,包括机架以及设置在所述机架上的一组压头,所述压头可由设置在所述机架上的滑动组件驱动其沿X轴滑动,所述压头通过锁止组件锁止在所述机架上,所述机架上还设有可择一选取所述压头并驱动其沿Z轴移动的驱动组件。本发明的有益效果主要体现在:结构新颖,使用方便可靠。在不增加压力源的情况下,通过自动切换压头实现对不同工件的压装。压头切换后,非工作压头可通过锁止组件锁紧,避免其对工作压头造成干扰,保证工作压头工作时的良品率。另外,该压机自动化程度高,降低工作强度,满足对不同工件的压装,减少设备占用空间,有效地提高生产效率。
技术领域
本发明涉及压机技术领域,具体而言,尤其涉及一种互锁式多压头压机。
背景技术
依据《全球及中国液压机行业发展监测分析与市场前景预测报告(2018-2025年)》所述内容,目前在汽车变速器装配行业常用的的压机分C型压机、H型压机、四柱压机,上述几种压机多用于单种工件的压装,需要更换压模才能压装其他工件,生产节拍较低,满足不了汽车变速器装配节拍的要求,需要对压机的结构进行更改。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术存在的不足,提供一种互锁式多压头压机。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:
一种互锁式多压头压机,包括机架以及设置在所述机架上的一组压头,所述压头可由设置在所述机架上的滑动组件驱动其沿X轴滑动,所述压头通过锁止组件锁止在所述机架上,所述机架上还设有可择一选取所述压头并驱动其沿Z轴移动的驱动组件。
优选的,所述锁止组件包括固设在所述机架上的互锁板,所述互锁板上开设有一轴向凹槽,所述凹槽内设有一与其相匹配的凸轮轴承,所述凸轮轴承内的螺栓的一端与所述压头固接,另一端设有插接槽;所述互锁板上还设有一组插槽,每一所述插槽内均设有一插针,所述插针与所述插接槽贴近的一端至少部分可延伸置于所述插接槽内。
优选的,所述滑动组件包括固设在所述机架上的丝杆架,所述丝杆架上枢轴设有一传动丝杆,所述传动丝杆的一端与伺服电机固接;所述传动丝杆上设有一与其为丝杆传动的传动螺母,所述传动螺母上固设有一传动板,所述压头设置在所述传动板上。
优选的,所述机架上固设有导轨,所述传动板的内侧面上设有导向块,所述导向块上设有与所述导轨相匹配的导槽。
优选的,所述互锁板上还开设有一贯穿槽,所述贯穿槽的长度大于所述凸轮轴承的直径。
优选的,所述驱动组件包括固设在所述机架上的驱动气缸,所述驱动气缸的气缸轴上通过联轴器固设有一卡接块,所述卡接块的底部呈凸台状;所述压头的顶部固设有一支撑块,所述支撑块上开设有与卡接块底部外轮廓相匹配的卡槽。
优选的,所述压头包括一固定块,所述固定块的底部固设有一固定板,所述板定筒的底部固设有一套筒,所述套筒内设有一可插接至工件内部的插接杆,所述插接杆与所述固定块之间还设有一弹簧,所述弹簧的一端与所述插接杆固接,另一端与所述固定块固接。
优选的,所述套筒上开设有一沿其轴向设置的导向槽,所述插接杆上固设有可在所述导向槽内滑动的导向销。
优选的,所述传动板的外侧面上固设有滑块,所述滑块上设有滑槽,所述固定块上固设有与所述滑槽外轮廓相匹配的滑轨。
优选的,所述机架上还固设有一基座,所述基座上固设有一用以将所述工件卡住的固定柱,所述固定柱位于所述贯穿槽的正下方;所述固定柱的四周设有固设在所述基座上用以将工件限位的限位柱。
本发明的有益效果主要体现在:结构新颖,使用方便可靠。在不增加压力源的情况下,通过自动切换压头实现对不同工件的压装。压头切换后,非工作压头可通过锁止组件锁紧,避免其对工作压头造成干扰,保证工作压头工作时的良品率。另外,该压机自动化程度高,降低工作强度,满足对不同工件的压装,减少设备占用空间,有效地提高生产效率。
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