[发明专利]一种用于有齿建筑板材输送的分组翻面机构有效
| 申请号: | 201911297690.0 | 申请日: | 2019-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN110980220B | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
| 发明(设计)人: | 伍和龙;孙道妹;赵文娟;吴辉 | 申请(专利权)人: | 伍和龙 |
| 主分类号: | B65G47/248 | 分类号: | B65G47/248 |
| 代理公司: | 芜湖思诚知识产权代理有限公司 34138 | 代理人: | 杨涛 |
| 地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 建筑 板材 输送 分组 机构 | ||
本发明公开了一种用于有齿建筑板材输送的分组翻面机构,包括来料轨道和出料轨道、翻面机构、送料机构、滑动机构和分组机构,所述分组机构包括L型挡料板和L型限料板,二者间刚好容纳两个板材,所述送料机构用于对靠后的板材进行送料,所述L型挡料板左右两端对称固定连接有连杆一,所述连杆一端部铰接有连杆二,所述连杆二与所述L型限料板通过铰轴转动连接,所述送料机构驱动前一个板材经被压下的L型挡料板向上送料至翻面机构,所述翻面机构在板材重力作用下翻面时移开抵在所述L型限料板底部的弹性垫,所述L型限料板转动后,后一个板材向下输送到所述下轨道,实现分组和翻面的连续实现,结构简单无需额外驱动机构。
技术领域
本发明涉及一种用于有齿建筑板材输送的分组翻面机构。
背景技术
现有技术中建筑板材为了增加相邻板材之间连接强度,在一些板材上采用了在周侧设有有齿结构,这样相邻板材之间在安装后通过齿与齿的咬合有效提高板材的整体连接强度。如申请人生产的一种有齿建筑板材,该板材内部还设有夹芯结构,在外部板材结构生产后还需要将夹芯层填充入板材的内侧凹槽再将两侧的板材压合固定。原有的生产方式是通过两个生产线生产外侧的板材,再通过压合生产线将两组板材布置夹芯层后压合形成完整板材。后来开始使用一个生产线生产外侧的板材后通过分别设置的分组装置和翻面装置将压合生产线和外侧板材生产线连接在一起以降低成本,提高效率。但是这样一方面需要分别添置分组装置和翻面装置,成本降低有限,而且外侧板材生产后需要检测后再进行分组翻面,此时板材间距离有时因为检测时间不同影响而出现大小不同,对于后续分组造成影响,需要另外调整;最后输送机构、分组装置和翻面装置之间的协调作用需要通过对应的电机和控制器分别调整来形成,这样当需要改变生产速率时必须分别调整不仅调整耗时较多,还容易在调整时造成各装置不能协同工作的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于有齿建筑板材输送的分组翻面机构,以解决现有技术中需要通过输送机构、分组装置和翻面装置实行有齿板材的分组翻面工作,成本较高、涉及装置较多、协同性差、不易调整生产速率,以及易受板材间距不稳定影响使用效果的问题。
所述的一种用于有齿建筑板材输送的分组翻面机构,包括来料轨道和出料轨道,所述来料轨道和所述出料轨道均通过电动输送辊机构输送,此外还包括翻面机构、送料机构、滑动机构和分组机构,所述分组机构包括铰接于所述来料轨道出料端的L型挡料板和铰接于所述来料轨道上的L型限料板,所述L型挡料板和所述L型限料板相对设置且二者间距离容纳两个抵在一起的板材,所述送料机构用于对抵在一起的所述板材中靠近所述L型限料板的一个进行送料,所述L型挡料板左右两端对称固定连接有连杆一,所述连杆一端部铰接有连杆二,所述连杆二与所述L型限料板的折角处可转动连接,所述滑动机构包括滑动轨道和滑动连接在所述滑动轨道中的滑动支架,所述滑动支架与所述滑动轨道端部之间通过弹簧连接,所述滑动支架顶部设有在初始状态下抵在所述L型挡料板底部的弹性垫,所述弹性垫在所述滑动支架滑移后离开所述L型挡料板下面,所述翻面机构中随板材翻转时转动的翻转板通过连杆三驱动所述滑动支架移动,所述出料轨道包括上轨道和下轨道,所述板材在所述L型挡料板不与所述弹性垫接触时落到所述下轨道上,所述L型挡料板底部压下所述弹性垫时所述板材经所述L型挡料板上部倾斜送料到所述翻面机构,所述板材经所述翻转板翻转后落在所述上轨道上。
优选的,所述翻面机构还包括输送带机构,所述输送带机构朝出料轨道一端向上倾斜设置且位于所述来料轨道和所述出料轨道间区域的上方,所述翻转板一侧转动连接在所述输送带机构上端,所述翻转板伸出一侧设有承托板,在翻转状态下,所述翻转板位置超过最低点后所述板材以所述承托板一侧为圆心翻转。
优选的,所述送料机构包括对称设于所述来料轨道两侧支撑梁上面的两组送料轮,每组送料轮至少有三个等距离设置,所述送料轮侧面均匀设有若干与所述板材侧面有齿部分相配合的输送齿,且不与接触所述L型挡料板的板材接触。
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