[发明专利]一种中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构在审
申请号: | 201911297112.7 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN110936964A | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 张旭久;刘乃宗;王建双;刘道通;兰淑桂;孙继忠;王伟鹏;贺万里;范志材;任少伟;西小鸣;陈敦昌;孙兆宏;杜霄蒙;王海军;田苗盛 | 申请(专利权)人: | 中国铁路设计集团有限公司 |
主分类号: | B61B1/00 | 分类号: | B61B1/00 |
代理公司: | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人: | 杨宝兰 |
地址: | 300308 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 低速 车辆 基地 接轨 布局 结构 | ||
1.一种中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构,其特征在于,包括,建在地面上的高架接轨站、车辆基地和与车辆基地相连的段内线路和道岔;
所述接轨站为侧式车站,站台ZT设在第一正线SX和第二正线XX的两侧;包括入段线RX、出段线CX,所述入段线RX和出段线CX分别通过道岔与段内各条线路连接;侧式车站前后两端分别设置一组供车辆转线折返的单渡线;
所述车辆基地包括运用联合库F1、检修联合库F2、生产辅助用房、办公用房和试车线;运用联合库F1和检修联合库F2横列尽端式布置;
所述运用联合库F1设置在横列尽端式上方,所述检修联合库F2位于运用联合库F1的下方;所述生产辅助用房设置在出入线与试车线之间,所述办公用房设置在出入线的另一侧;
所述运用联合库F1和检修联合库F2分别与段内线路和道岔连接。
2.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构,其特征在于,所述侧式车站远离车辆基地方向的站台端部的两正线上分别设有道岔CZ1和道岔CZ2,形成供车辆转线折返的一条单渡线;车站靠近车辆基地方向的站台端部两正线上分别设有接轨道岔CZ3和接轨道岔CZ4,形成供车辆转线折返的另外一条单渡线。
3.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构,其特征在于,所述运用联合库F1包括吹扫线、洗车线、日检线、周月检线和工程车存放线;运用联合库F1为两层,下部空间能够放置检修设备,库后道路分两层,各层出口分别与外界市政道路联通;
所述检修联合库包括定临修线和厂架修分解组装线;检修联合库库前设置道路下穿段内单线桥线路,围绕大库形成闭合的消防通道;
所述生产辅助用房包括油脂间、蓄电池间、锅炉房、牵引变电所和试车线用房;
所述办公用房包括综合办公楼和轨道交通派出所;综合办公楼外侧、轨道交通派出所外侧、检修联合库外侧及运用联合库的端部各设有警卫室;综合办公楼外面道路通过大门与市政道路连通;
所述试车线与出入线一侧设有的出段线CX并列,试车线通过走形线与段内线路相连接;所述运用联合库F1和检修联合库F2的各线路通过多组道岔与出入线连接;出入线后段道岔C2和道岔C4与段内其它线路相连接。
4.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构,其特征在于,所述出段线尾部和入段线尾部设有由道岔C1、道岔C2、道岔C3和道岔C4组成的方便列车、机车转线的一组交叉渡线。
5.根据权利要求1或3所述的一种中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构,其特征在于,所述检修联合库内设有装卸车位,并在库外设置有实现运输车辆掉头的回转场地;所述检修联合库库后设有供新车上线的平台,库外设有供新车卸车的硬化道路,满足长度大于35m,宽度大于5m。
6.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构,其特征在于,所述运用联合库F1中的停车日检线路设置在正对出入线的位置,运营车辆进出基地的走行距离最短。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁路设计集团有限公司,未经中国铁路设计集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911297112.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。