[发明专利]一种增压汽油混动车型GPF再生装置和控制方法

权利要求书

1.一种增压汽油混动车型GPF再生装置，包括发动机(1)，所述发动机(1)的进气歧管(2)通过第一管路(20)连接有节气门(5)和中冷器(6)，所述发动机(1)的排气歧管(3)依次串联有增压器涡轮(9)、三元催化器(10)和GPF颗粒捕捉器(13)，所述中冷器(6)通过第二管路(21)连接增压器压器机(8)，所述增压器压器机(8)通过第三管路(22)连接空气过滤器(4)，所述节气门(5)和所述中冷器(6)之间的第一管路上并联第四管路(23)，其特征在于：所述第四管路(23)上串联有进气泄压阀(15)和单向阀(16)，所述三元催化器(10)的外壁上固接有导热管(19)，所述导热管(19)一端与所述GPF颗粒捕捉器(13)连通、另一端与 所述第四管路(23)连通；所述导热管(19)包括与GPF颗粒捕捉器(13)的中心轴平行布置的金属导热段和与第四管路(23)连通的橡胶管路(18)；所述金属导热段为铝合金管路，所述铝合金管路焊接于三元催化器(10)的外壁上；所述金属导热段包括用于连接所述GPF颗粒捕捉器(13)的Z形管路和与所述GPF颗粒捕捉器(13)的中心轴线呈一倾角的斜置缓冲管路。

2.根据权利要求1所述的增压汽油混动车型GPF再生装置，其特征在于：所述金属导热段与所述橡胶管路(18)通过卡箍结构连接。

3.一种增压汽油混动车型GPF再生控制方法，其特征在于：其使用了如权利要求1-2任意一项权利要求所述的增压汽油混动车型GPF再生装置，通过将流经发动机进气泄压阀的空气引入GPF颗粒捕捉器(13)中，实现GPF颗粒捕捉器(13)内累碳量的再生。

4.根据权利要求3所述的增压汽油混动车型GPF再生控制方法，其特征在于：当混动车型发动机的GPF累碳量≤H₁时，工况运行到大负荷增压情况下，驾驶员松油门，进气管路气体为增压气体，ECU控制进气泄压阀(15)保持开启，增压气体从进气泄压阀(15)经三元催化器(10)加热后流向上的导热管(19)流向GPF颗粒捕捉器(13)，GPF上的碳颗粒会被氧气氧化或燃烧成CO₂。

5.根据权利要求3所述的增压汽油混动车型GPF再生控制方法，其特征在于：当混动车型发动机H₁GPF累碳量H₂时且GPF温度满足再生条件下，发动机保持运行，ECU控制在非增压条件下多次短暂开启泄压阀，增压气体从进气泄压阀(15)经三元催化器(10)加热后流向上的导热管(19)流向GPF颗粒捕捉器(13)，GPF上的碳颗粒会被氧气氧化或燃烧成CO₂。

6.根据权利要求3所述的增压汽油混动车型GPF再生控制方法，其特征在于：当混动车型发动机H₂≤GPF累碳量时且GPF温度满足再生条件下，发动机保持运行，ECU控制在非增压条件下多次开启泄压阀，增压气体从进气泄压阀(15)经三元催化器(10)加热后流向上的导热管(19)流向GPF颗粒捕捉器(13)，GPF上的碳颗粒会被氧气氧化或燃烧成CO₂。