[发明专利]用于电池传感器的电阻组件和电池传感器在审
| 申请号： | 201911294216.2 | 申请日： | 2019-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN111354522A | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | H·弗伦策尔;M·施拉梅 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车有限责任公司 |
| 主分类号： | H01C1/14 | 分类号： | H01C1/14;H01C1/144;G01R31/382;G01R19/00;H01M10/48 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电池 传感器 电阻 组件 | ||
1.一种用于车辆中的电池传感器(10)的电阻组件(20)，其包括：第一连接元件(26)、第二连接元件(28)以及具有规定电阻的测量电阻器(24)，测量电阻器(24)布置在第一连接元件(26)与第二连接元件(28)之间并与二者导电连接，测量电阻器(24)具有低电阻温度系数，
其特征在于，
第一连接元件(26)和/或第二连接元件(28)分别至少在与测量电阻器(24)相邻的连接区域中由电阻温度系数比铜——特别是铜合金——低的材料制成。
2.根据权利要求1所述的电阻组件，其特征在于，第一连接元件(26)和/或第二连接元件(28)至少在连接区域中具有低于3200ppm/K、特别是低于2000ppm/K的电阻温度系数。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的电阻组件，其特征在于，第一连接元件(26)和/或第二连接元件(28)至少在连接区域中由铜-铁-磷合金制成。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电阻组件，其特征在于，电阻元件(24)具有比第一连接元件(26)和/或第二连接元件(28)小的温度系数，特别是低于100ppm/K的温度系数，其中特别是电阻元件(24)由铜-锰-镍合金制成。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电阻组件，其特征在于，第一连接元件(26)和/或第二连接元件(28)至少在连接区域中具有与电阻元件相同的厚度，其中特别是该厚度值为1.5mm到3.5mm，优选为1.8mm到3mm。
6.根据前述权利要求中任一项所述的电阻组件，其特征在于，在第一连接元件(26)上设有至少一个第一接触部位(32a、32b)，在第二连接元件(28)上设有至少一个第二接触部位(34a、34b)。
7.一种用于车辆的电池传感器(10)，其具有用于将电池传感器(10)连接到车辆电池的电池极端子(14)、电流连接件(18)和根据前述权利要求中任一项所述的电阻组件(20)，其中该电阻组件(20)使电池极端子(14)与电流连接件(18)彼此导电连接，设有用于检测流经电阻组件(20)——特别是流经测量电阻器(24)——的电池电流的测量装置。
8.根据权利要求7所述的电池传感器(10)，其特征在于，测量装置分别与设置在第一连接元件(26)上的至少一个接触部位(32a、32b)和设置在第二连接元件(28)上的第二接触部位(34a、34b)导电连接。
9.根据权利要求7或8所述的电池传感器(10)，其特征在于，测量装置是用于检测电阻元件上的电压降的电压检测装置。
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