[发明专利]一种高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构在审
| 申请号: | 201911292493.X | 申请日: | 2019-12-12 |
| 公开(公告)号: | CN111120102A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
| 发明(设计)人: | 赵胜丰;卢新根;韩戈;阳诚武;张燕峰;朱俊强 | 申请(专利权)人: | 中国科学院工程热物理研究所 |
| 主分类号: | F02C3/113 | 分类号: | F02C3/113;F02C3/06;F02K3/06 |
| 代理公司: | 北京锺维联合知识产权代理有限公司 11579 | 代理人: | 黄利萍;原春香 |
| 地址: | 100190 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 压轴 直接 驱动 增压 发动机 气动 布局 结构 | ||
1.一种高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构,所述涡扇发动机包括低压轴、高压轴、风扇、增压级、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮,其特征在于,
所述风扇设置在所述低压轴的前端,所述低压涡轮设置在所述低压轴的后端,所述低压涡轮通过所述低压轴驱动所述风扇;
所述高压轴同轴套设在所述低压轴的外侧,所述增压级、高压压气机和高压涡轮沿气流方向依次布置在所述高压轴上,且所述增压级、高压压气机位于所述高压轴的前端,所述高压涡轮位于所述高压轴的后端,
其中,
所述高压压气机、高压涡轮直接设置在所述高压轴上,所述增压级通过一减速齿轮装置与所述高压轴驱动连接,所述减速齿轮装置的输入端与所述高压轴连接,所述减速齿轮装置的输出端与所述增压级连接,所述高压涡轮通过所述高压轴驱动所述增压级、高压压气机和高压涡轮。
2.根据上述权利要求所述的高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构,其特征在于,所述风扇的下游侧设有一分流锥,所述分流锥将所述风扇下游的气流通道分隔为内涵道和外涵道。
3.根据上述权利要求所述的高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构,其特征在于,所述外涵道的进口处设有外涵导流叶片,外涵气流经过所述外涵导流叶片后,由外涵道排入大气。
4.根据上述权利要求所述的高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构,其特征在于,所述内涵道中沿气流方向依次设置所述增压级、高压压气机,且在所述增压级的上游侧还设有内涵静子,内涵气流经过所述内涵静子后进入所述增压级,之后进入所述高压压气机。
5.根据上述权利要求所述的高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构,其特征在于,所述增压级为多级低压压气机,各级低压压气机均包括一增压级转子和一增压级静子,其中,所述增压级静子设置在所述增压级转子的上游。
6.根据上述权利要求所述的高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构,其特征在于,所述减速齿轮装置设置在所述高压轴的前端。
7.根据上述权利要求所述的高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构,其特征在于,所述减速齿轮装置为行星减速齿轮机构,包括位于中心的太阳轮以及位于外圈的外环齿轮,所述太阳轮与外环齿轮之间设置行星轮,其中,所述太阳轮与高压轴直接相连,所述行星轮固定仅做自转运动,所述外环齿轮与增压级相连。
8.一种涡扇发动机,其特征在于,所述涡扇发动机采用上述任一项权利要求所述的高压轴直接驱动增压级的涡扇发动机气动布局结构。
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