[发明专利]一种城市高架道路出口处拥堵的解决方案

说明书

本发明公开一种城市高架道路出口处拥堵的解决方案，是用来解决城市高架道路出口处拥堵的一种高架出口处结构设计优化方案。发明由高架道路主干道、高架匝道、地面道路、地面道路路口、匝道末端、高架道路出口处等组成，包括这些重要组成部分优化的分布位置。高架道路建设部门在设计和建设高架时，使用本发明的技术方案，便可以极大缓解甚至解决高架道路由于出口处的不畅造成的高架拥堵问题。

技术领域

本发明涉及高架或高速道路建设技术领域，具体涉及一种城市高架道路出口处拥堵的解决方案。

背景技术

目前高架道路在各城市的大量运用及快速发展，有效解决了城市由于地面道路红绿灯多导致交通运力下降、城市拥堵的问题。但是，高架道路出口处拥堵引起的高架道路主干道局部拥堵已经成为高架道路发展的一个瓶颈，严重影响了高架道路的使用效率。

目前高架道路出口处的拥堵情况大多数是由于高架出口处设计在临近地面道路交叉路口较近处，距离较短，如图2所示，导致出口处下匝道的汽车在等候地面道路红绿灯排队的队伍延伸到高架匝道上或者直接延伸到高架道路主干道上，而引起的高架道路右侧车道甚至主干道的行驶缓慢，严重的会引起该高架道路局部拥堵的情况。本发明通过简单的出口处匝道位置设计的优化来解决这个拥堵问题。

发明内容

本发明解决了上述高架道路出口处容易发生的拥堵问题，从而提高了高架道路运行能力，保持城市道路的畅通。高架道路建设部门在设计和建设高架时，使用本发明的技术方案，便可以极大缓解甚至解决高架道路由于出口处的不畅造成的高架拥堵问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现的：包括高架道路主干道、高架匝道、地面道路一、地面道路路口、匝道末端、高架道路出口处、地面道路二、地面道路三，地面道路一和地面道路二在高架道路主干道下面，方向与高架道路主干道垂直，地面道路三平行位于高架道路主干道的下方且与匝道末端连通，地面道路三的上端与地面道路一交叉处为地面道路路口，地面道路三的下端为高架匝道，二者交界处为匝道末端，匝道末端在地面道路三中央，为高架匝道与地面道路三的连接点，高架匝道的另一端为高架道路出口处。

进一步地，包括以下方案：

当高架道路出口处设置在地面道路一与地面道路二间距在1500米以上时设计方法：高架道路出口出口处设计在距离地面道路一150个车位及停车安全间距总和的位置，或者更远处，目的是增加了地面道路路口与高架道路出口处的距离，有足够的排队位置，不会造成拥堵到高架上，从而影响高架道路的通畅性。

进一步地，包括以下方案：

当高架道路出口处设置在地面道路一与地面道路二间距小于1500米时设计方法：高架道路出口匝道末端设计在距离地面道路一的最远处，即地面道路一与地面道路二之间的离地面道路二最近处。

本发明的有益效果是：

1、在没有增加高架道路总体造价及改变大的设计结构的情况下，解决了高架道路的拥堵问题；

2、将高架道路出口处的匝道末端设置在出口处前方地面道路第一个红绿灯交叉路口足够远的地方，延长了高架道路出口到地面道路第一个红绿灯交叉路口的距离，最大限度的将汽车等候红绿灯排队的队伍控制在高架道路下的地面道路上，避免延伸到高架道路上。以上设计方案最大限度地延长了地面道路红绿灯排队车队对高架道路的影响，解决了由于此情况引起的高架道路拥堵的问题。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是目前现有高架出口示意图。

其中，1-高架道路主干道，2-高架匝道，3-地面道路一，4-地面道路路口，5-匝道末端，6-高架出口处，7-地面道路二,8-地面道路三。

具体实施方式