[发明专利]一种新能源汽车节能吸顶灯

说明书

本发明属于吸顶灯领域，尤其是一种新能源汽车节能吸顶灯，针对现有的汽车吸顶灯大多在汽车车门打开时自动开启，虽然在黑夜方便人们的使用，但是在白天同样亮起就比较浪费能源的问题，现提出如下方案，其包括安装于新能源汽车车顶上的底座，所述底座的底部连接有伸缩万向节的一端，且伸缩万向节的另一端连接有灯罩，所述伸缩万向节用于带动灯罩进行移动和角度调节，且底座和灯罩的周边均开设有感光孔，本发明能够聚集远处的光，而且能够避免近处灯光的影响，从而能够根据光的强度控制灯管的亮灭，节省能源。

技术领域

本发明涉及吸顶灯技术领域，尤其涉及一种新能源汽车节能吸顶灯。

背景技术

随着人们生活水平的提升，汽车已经成为每家每户都会有的交通工具，但是由于汽车内照明效果并不好，因此有的汽车内配备了启程吸顶灯。

现有的汽车吸顶灯大多在汽车车门打开时自动开启，虽然在黑夜方便人们的使用，但是在白天同样亮起就比较浪费能源。

因此，我们提出了一种新能源汽车节能吸顶灯用于解决上述问题。

发明内容

本发明提出的一种新能源汽车节能吸顶灯，解决了现有的汽车吸顶灯大多在汽车车门打开时自动开启，虽然在黑夜方便人们的使用，但是在白天同样亮起就比较浪费能源的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车节能吸顶灯，包括安装于新能源汽车车顶上的底座，所述底座的底部连接有伸缩万向节的一端，且伸缩万向节的另一端连接有灯罩，所述伸缩万向节用于带动灯罩进行移动和角度调节，且底座和灯罩的周边均开设有感光孔；

所述感光孔内安装有反光套，且反光套的一端延伸至感光孔的外侧并安装有透镜，所述反光套的另一端安装有感光座；

所述感光座靠近透镜的一侧安装有光敏二极管D1，光敏二极管D1的正极连接有比较器N2的反相输入端，比较器N2的同相输入端连接有电阻R4的一端和电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接有电阻R2的一端和比较器N1的反相输入端，比较器N1的同相输入端连接有电阻R1的一端，且电阻R1的另一端连接有光敏二极管D1的负极，所述比较器N1的输出端连接有RS触发器的置位，RS触发器的复位连接有比较器N2的输出端，RS触发器的Q2引脚连接有三极管V1的基极；

三极管V1的集电极和RS触发器的Q引脚均连接有同一个控制器，且控制器连接有继电器；

所述继电器连接有电源和灯管，且灯管位于灯罩内。

优选的，所述反光套为锥形结构，且透镜与感光座的位置相配合。

优选的，所述透镜与感光座的位置配合用于聚集远处的灯光。

优选的，所述透镜位于反光套两端中面积大的那一端，且感光座位于反光套两端中面积小的那一端。

优选的，三极管V1的发射极、RS触发器、比较器N2和电阻R4的另一端均接地。

优选的，RS触发器、比较器N1和电阻R2的另一端均连接有VCC电源。

优选的，所述光敏二极管D1、比较器N2、、电阻R4、电阻R3、电阻R2、比较器N1、电阻R1的一端、RS触发器和三极管V1构成感光电路，用于感应光，然后传输信号至控制器，所述控制器用于控制继电器断开或接通。

优选的，所述继电器、电源和灯管依次连接并构成回路。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、由于设置了反光套和透镜，反光套和透镜的配合能够聚集远处的光，而且能够避免近处灯光的影响，从而使得感光精度准确；

2、由于设置了感光电路和控制器，能够根据光的强度控制继电器断开或接通；