[发明专利]液压单元齿轮罩

说明书

一种齿轮罩布置包括板，所述板限定了穿过其的孔。上升管具有第一端和对置的第二端。所述上升管的所述第一端连接到所述板并且与所述孔对准。安装凸缘从所述上升管的所述第二端延伸。罩构件沿与所述上升管相反的方向从所述板延伸。

技术领域

本公开涉及齿轮罩，并且更具体地，涉及用于齿轮整体驱动发电机(IDG)的齿轮罩。

背景技术

发电机连接到燃气涡轮发动机，使得飞机可在机上发电。为了产生有用功率，需要以基本恒定的速度驱动发电机。为了使用在飞行中的不同阶段以非常不同的速度运行的燃气涡轮发动机来以恒定速度驱动发电机，可在燃气涡轮发动机与发电机之间连接恒速驱动器(CSD)。CSD是一种类型的传动装置，所述传动装置可将其输入的速度范围减小到其输出的窄得多的速度范围，以便在一定范围的输入速度内提供几乎恒定的输出速度。CSD和发电机可一起集成到称为IDG的单个单元中。

常规技术已被认为对于其预期目的是令人满意的。然而，始终需要改进的CSD和IDG。本公开提供了针对这种需要的解决方案。

发明内容

一种齿轮罩布置包括板，所述板限定了穿过其的孔。包括上升管，所述上升管具有第一端和对置的第二端，其中所述上升管的所述第一端连接到所述板并且与所述孔对准。安装凸缘从所述上升管的所述第二端延伸。罩构件沿与所述上升管相反的方向从所述板延伸。

所述罩构件可包括第一罩区段，当朝向所述安装凸缘观看时，所述第一罩区段周向上越过所述板上的12点钟位置。第二罩区段周向上可在所述12点钟位置与相对于所述12点钟位置的9点钟位置之间开始，并且可逆时针延伸到周向上介于所述9点钟位置与相对于所述12点钟位置的6点钟位置之间的位置。所述第二罩区段相对于所述上升管可以是凸形的。所述板可在所述12点钟位置与所述9点钟位置之间限定凹面，以便容纳与由所述罩构件覆盖的液压传动齿轮啮合的差速齿轮。

所述板可限定用于将所述板与IDG配准的配准特征件，其中所述配准特征件包括相对于所述12点钟位置从6点钟位置延伸通过3点钟位置并经过1点钟位置的倒圆部分。所述配准特征件可包括平坦接触面，所述平坦接触面从所述6点钟位置与所述倒圆部分相切地延伸、终止于垂直于所述平坦接触面的端部。可包括IDG壳体，其中所述配准特征件接合到所述IDG壳体的外壳体壁。

所述安装凸缘可限定穿过其的多个紧固件孔。液压传动单元可通过接合在所述紧固件孔中的紧固件而安装到所述安装凸缘上。用于第二液压传动单元的相对的齿轮罩可平行于所述第一液压传动单元延伸，其中所述相对的齿轮罩在其所述板中包括与所述第一液压传动单元的所述板接合的凹面。

所述上升管可限定穿过其的孔，所述孔沿所述上升管的周向部分从1点钟位置与所述12点钟位置之间的位置以及相对于所述12点钟位置在10点钟与9点钟之间的位置延伸。差速器罩可在所述孔内延伸。

根据以下结合附图对优选实施方案进行的详细描述，本公开的系统和方法的这些和其它特征对本领域技术人员而言将变得更加显而易见。

附图说明

为使本公开所属领域的技术人员将容易地理解如何在无不当实验的情况下制造和使用本公开的装置和方法，以下将参考某些附图来详细描述本公开的优选实施方案，其中：

图1A是根据本公开构造的齿轮罩的示例性实施方案的透视图，示出了具有从其延伸的上升管的板；

图1B是图1的齿轮罩的平面图，示出了配准特征件；

图2是图1的齿轮罩的侧面正视图，示出了罩构件；

图3是图2的齿轮罩的一部分的剖视平面图，示出了穿过上升管的孔；

图4是图1的齿轮罩的透视图，示出了与IDG壳体的外壁接合的配准特征件；