[发明专利]一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备有效
申请号: | 201911285158.7 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN111120070B | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 赵伟;王继磊;朱江苏;侯健鹏;姚泽光;赵甲运 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F01P5/10 | 分类号: | F01P5/10;F01P7/16;F04D15/00 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 何家鹏 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风扇 控制 修正 方法 装置 存储 介质 电子设备 | ||
本发明公开了一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备,所述方法包括:获取车辆当前冷却参数;当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时,获取预设冷却修正参数;基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正,生成修正后的冷却参数。因此,采用本发明实施例,由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数,用户可以进行选择对冷却参数进行调整,从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题,进而提升了用户体验度。
技术领域
本发明涉及汽车电子控制领域,特别涉及一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备。
背景技术
随着社会的快速发展,汽车已经成为了每家每户不可缺少的一部分。在车辆生产过程中,车辆发动机的电控风扇是发动机主要的配件。
目前匹配同一型号发动机的电控风扇,采用了相同的标定控制参数或者是根据整车厂配置冷却系统的不同而略有差别。由于车辆依靠一套相同的电控风扇标定参数进行控制,导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足,从而降低了用户体验度。
发明内容
本发明实施例提供了一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及终端。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解,下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念,以此作为后面的详细说明的序言。
第一方面,本发明实施例提供了一种电控风扇控制的修正方法,所述方法包括:
获取车辆当前冷却参数;
当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时,获取预设冷却修正参数;
基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正,生成修正后的冷却参数。
可选的,所述基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正,生成修正后的冷却参数,包括:
当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于系统默认的冷却参数的修正指令时,获取预设冷却修正方式对应的修正参数;
基于所述预设冷却修正方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正,生成修正后的冷却参数。
可选的,所述预设冷却修正方式包括增强冷却修正方式和减少冷却修正方式;
所述基于所述预设冷却修正方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正,生成修正后的冷却参数,包括:
当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述增强冷却修正方式时,基于所述增强冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正,生成修正后的冷却参数;
当接收到针对所述车辆冷却系统输入的冷却修正方式为所述减小冷却修正方式时,基于所述减小冷却方式对应的修正参数对所述车辆当前冷却参数进行修正,生成修正后的冷却参数。
可选的,所述基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正,生成修正后的冷却参数,包括:
当接收到所述冷却参数修正指令为所述基于自定义冷却参数的修正指令时,获取自定义的冷却参数修正值;
基于所述自定义的冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数。
可选的,所述自定义的冷却参数值包括自定义的增强冷却参数修正值和自定义的减小冷却参数修正值;
所述基于所述自定义的冷却参数修正值对所述车辆当前冷却参数进行修正生成修正后的冷却参数,包括:
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