[发明专利]一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置

说明书

本发明提供了一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，包括型腔固定板、热流道板、型腔板、型芯板、型芯板托板、型芯固定板、顶杆面板和顶杆底板，所述型芯板外侧面设置有锁块安装槽，所述锁块安装槽内安装有弹簧和拉钩锁块，所述型腔板上连接有型腔拉钩，所述型腔拉钩下端的钩体处卡合在拉钩锁块下表面，使得型腔板和型芯板连接在一起，所述型芯板托板上连接有型芯拉钩，所述型芯拉钩上端的钩体处位于拉钩锁块上方且与拉钩锁块上表面留有间隙。本发明结构简单新颖，降低了成本，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及一种汽车注塑模具，尤其是涉及一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置。

背景技术

在塑料模具设计的过程中，产品特征要求型芯侧首先完成抽芯动作才能做顶出时，通常情况下采用油缸对型芯抽芯杆做下抽动作，此方案相对成本较高，且油缸通常固定在型芯板底部，导致底部要挖空，影响了模具的强度。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，其结构简单，工作效率高。

本发明的技术方案是一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，包括型腔固定板、热流道板、型腔板、型芯板、型芯板托板、型芯固定板、顶杆面板和顶杆底板，所述型芯板外侧面设置有锁块安装槽，所述锁块安装槽内安装有弹簧和拉钩锁块，所述型腔板上连接有型腔拉钩，所述型腔拉钩下端的钩体处卡合在拉钩锁块下表面，使得型腔板和型芯板连接在一起，所述型芯板托板上连接有型芯拉钩，所述型芯拉钩上端的钩体处位于拉钩锁块上方且与拉钩锁块上表面留有间隙，所述拉钩锁块上表面外侧与型芯拉钩上钩体的内侧下表面均加工有倒角，所述型芯拉钩上钩体的内侧接触拉钩锁块上表面外侧时将拉钩锁块向内挤压使得拉钩锁块进入锁块安装槽内，此时拉钩锁块与型腔拉钩脱离，使得型芯板和型腔板之间可自由分离。

优选的，所述型芯板托板上连接有抽芯导轨块，所述抽芯导轨块上表面为斜面且设置有工字槽，所述型芯板内斜向设置有型芯抽芯杆，所述型芯抽芯杆下端连接在工字槽内并可沿工字槽长度方向自由滑动，在型芯板托板与型芯板分离时型芯抽芯杆斜向下滑动。

优选的，所述型芯板上表面设置有滑块，所述型腔板上连接有斜导柱，所述斜导柱斜向穿过滑块，在型腔板和型芯板分离时斜导柱跟随型腔板同步运动带动滑块向外抽芯。

优选的，所述型芯板下端的型芯抽芯杆外表面处设置有导套，所述导套从型芯板下表面处嵌入安装便于型芯抽芯杆自由伸缩滑动。

优选的，所述型芯板托板与型芯固定板之间通过模脚连接。

优选的，所述型芯拉钩上端的钩体处下表面与拉钩锁块上表面之间的间隙为15mm。

本发明用拉钩控制模具做两次开模动作，结构新颖简单稳定，降低了成本，提高了工作效率；拉钩结构控制模具先后抽芯，避免了油缸抽芯挖空型芯底部，提高了模具的强度和使用寿命；提高了工作效率，降低了生产成本，便于大规模生产和应用；有广泛的市场前景和商业开发意义。

附图说明

图1为本发明合模时的结构示意图；

图2为本发明开模后型腔板和型芯板分离后的结构示意图；

图3为本发明合模时抽芯导轨块处的结构示意图；

图4为图3开模时的结构示意图；

图5为本发明合模时的部分零件的结构示意图；

图6为图5在开模时的结构示意图；