[发明专利]可实现油气分离的离合器盖组件及发动机

说明书

本发明涉及一种可实现油气分离的离合器盖组件及发动机，包括离合器盖、设置于所述离合器盖内侧的油气分离板及设置于离合器盖与油气分离板间的用于密封降噪的密封垫；所述离合器盖和油气分离板及密封垫间合围形成油气分离腔；所述油气分离板开设有油气分离腔的进气孔，沿所述油气分离腔的周向设置有用于油气分离后的油回流至箱体内的回油通道及用于排出分离后油气的排气通道；利于减小箱体上的油气分离室体积，进而减小曲轴箱体的体积，利于发动机体积减小，同时利于增强发动机的油气分离效果；且利于降噪。

技术领域

本发明涉及发动机油气分离领域，具体涉及一种可实现油气分离的离合器盖组件及发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。在发动机工作时，总有一部分混合气和废气经活塞环与气缸壁间隙、活塞环切口间隙等窜入曲轴箱，因此发动机曲轴箱都设有通风系统，将窜入曲轴箱的混合气引至发动机进气管，吸入气缸燃烧。现有的发动机在将混合气引至发动机气缸燃烧前多设置有油气分离结构，如内燃机的油气分离室多设计在曲轴箱体上，油气进口设置在曲轴箱体壁上，为保证较好的油气分离效果，箱体内的油气分离迷宫通道一般分三级及以上的分离腔室，且每个分离腔室的体积设计较大，导致发动机整个体积增大，不利于减重。

基于以上问题，本发明提供一种可实现油气分离的离合器盖组件及发动机。该可实现油气分离的离合器盖组件利于减小箱体上的油气分离室体积，进而减小曲轴箱体的体积，利于发动机体积减小，同时利于增强发动机的油气分离效果，且利于降噪。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可实现油气分离的离合器盖组件及发动机，利于减小箱体上的油气分离室体积，进而减小曲轴箱体的体积，利于发动机体积减小，同时利于增强发动机的油气分离效果，且利于降噪。

本发明的可实现油气分离的离合器盖组件，包括离合器盖、设置于所述离合器盖内侧(靠近离合器侧)的油气分离板及设置于离合器盖与油气分离板间的用于密封降噪的密封垫；所述离合器盖位于离合器的上方；所述离合器盖和油气分离板及密封垫间合围形成油气分离腔；所述油气分离板开设有油气分离腔的进气孔，沿所述油气分离腔的周向设置有用于油气分离后的油回流至箱体内的回油通道及用于排出分离后油气的排气通道；所述离合器盖和油气分离板间通过设置于两者之间的密封垫密封并密封后的离合器盖和油气分离板连同密封垫合围形成油气分离腔(即一级油气分离腔)，用于离合器高速旋转时于离合器的靠近离合器盖端形成的回旋气流，在离心力作用下油气进行初步分离后，通过油气分离腔的进气孔进入一级油气分离腔对油气进一步分离，其中，分离出的油通过回油通道回流至箱体内并在离心力作用下甩至箱体内壁，分离后的油气则经过排气通道排出并连通离合器盖与箱体设置的连接通道进入箱体的油气分离腔内以对油气做进一步分离，最后再与发动机外部连通；利于常规箱体内设置的一级油气分离腔调整至离合器盖处，利于利用离合器高速旋转时带动回旋气流与离心力作用下的初步油气分离及在离合器盖处形成的一级油气分离腔内的进一步分离，利于增强发动机的油气分离效果，同时利于减少箱体内的油气分离腔的数量，减小箱体上的油气分离室体积，进而减小曲轴箱体的体积，减小发动机体积及利于减重；所述密封垫的材质选择属于现有技术，如采用弹性好、成本低的橡胶材质，在此不再赘述；所述密封垫的设置不仅利于离合器盖与油气分离板间的密封并配合形成离合器盖处的油气分离腔，且利于阻隔来自离合器侧噪音，利于密封及降噪。

进一步，所述进气孔设置于所述油气分离板的靠近离合器盖中心处；利于离合器高速旋转时形成的回旋气流在离心力作用下油气进行初步分离后，顺畅的通过进气孔进入一级油气分离腔以对油气进一步分离，利于增强油气分离效果；此处的中心处同带动离合器旋转的曲轴轴心处；

进一步，所述进气孔的横截面积与油气分离板的径向截面积之比为1:25-1:4，优选为1:9；进一步利于离合器高速旋转时形成的回旋气流在离心力作用下油气进行初步分离后，顺畅的通过进气孔进入一级油气分离腔以对油气进一步分离，增强油气分离效果；此处的径向同带动离合器旋转的曲轴的径向；