[发明专利]一种高性能水性压缩工艺单组份汽车面漆涂料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种高性能水性压缩工艺单组份汽车面漆涂料，由B1面漆和B2面漆两部分组成。本发明还公开了其制备方法。本发明可满足目前各大汽车主机长主流的B1B2喷涂工艺(压缩工艺)要求。具有优异的施工性能，因为其使用核壳结构微凝胶乳液，有极强的排水能力，在湿喷湿的工艺条件下，不会出现针孔、痱子等漆膜弊病，同时B1面漆具有较高湿膜Tg，这对后一涂层B2具有强大支撑作用，因此可以有效的减少漆膜混层现象，提高漆膜外观。

技术领域

本发明属于涂料领域，具体涉及一种高性能水性压缩工艺单组份汽车面漆涂料及其制备方法。

背景技术

进入21世纪以来，我国汽车工业飞速发展，据中国汽车工业协会统计，早在2105年我国汽车产销量就超过2450万辆，这表明我国已经迈入汽车大国的行列。汽车行业的飞速发展也带动了涂料业的发展。随后环保要求的严格，为了控制VOC的排放，原来溶剂汽车涂料将会快速转换成水性涂料。目前市面上，主要的水性汽车涂料涂装的主要工艺如图1所示。

如图1所示，3C2B工艺是最传统的水性喷涂方式，此工艺生产线最长，两个高温烘烤炉底漆160℃，清漆140℃，还需一个预烘烤炉BC 80，同时底漆烘烤之后需要中涂打磨间；3C1B工艺，需要两个预烘烤炉，一个高温烘烤炉清漆140℃，无中涂打磨间。

而2B1工艺只需要一预烘炉和一个高温炉，同时整个漆膜膜厚在90-100um；因此B2B1工艺在环保上有非常大的优势，同时颜色适配性强，能源消耗低，是目前涂料喷涂工艺的主流。

但是B2B1对涂料配方提出了更高的要求，技术难度更大。B1与B2之间因为没有烘烤工序，属于湿碰湿模式，因此对漆面的润湿性、抗流挂性以及流平性具有新的要求，涂料在触变性和排水能力需要较大的革新。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的目的之一在于提供一种高性能水性压缩工艺单组份汽车面漆涂料，所述高性能水性压缩工艺单组份汽车面漆涂料是利用聚酯树脂、新型丙烯树脂、新型聚氨酯树脂和氨基树脂四元杂化制备而成。

本发明的目的之二，在于所述高性能水性压缩工艺单组份汽车面漆涂料的制备方法。

为了实现本发明的目的之一，所采用的技术方案是：

一种高性能水性压缩工艺单组份汽车面漆涂料，由B1面漆和B2面漆两部分组成，其中，所述B1面漆当中按质量份数计，包括如下组分：

水性聚碳酸脂改性聚氨酯分散体5-10份；

核壳结构丙烯酸酯树脂微凝胶乳液5-15份；

非异氰酸酯聚氨酯改性聚酯分散体6-12份；

高反应活性氨基树脂2-3份；

低反应活性氨基树脂1-2份；

颜料15-30份；

分散剂1-3份；

消泡剂0.2-1.5份；

流平剂0.5-1.5份；

润湿剂0.3-1份；

成膜助剂1-2份；

流变助剂1-5份；

醇类溶剂1-2份；

醇醚类溶剂2-5份；

烃类溶剂0.5-1份

去离子水20-40份；

其中，所述B2面漆当中按质量份数计，包括如下组分：

水性聚丙烯酸改性聚氨酯分散体6-12份，