[发明专利]一种合缸汽轮机平衡盘漏汽量的测量方法

说明书

本发明涉及一种合缸汽轮机平衡盘漏汽量的测量方法，在汽轮机组三阀全开工况下，通过在两个工况测量中改变主蒸汽温度和再热蒸汽温度，绘制中压缸效率随平衡盘漏汽量的变化曲线，计算两条曲线的交叉点，最终得到合缸汽轮机平衡盘漏汽量；工况一：三阀全开工况下，降低主蒸汽温度，保持再热蒸汽温度额定；工况二：三阀全开工况下，降低再热蒸汽温度，保持主蒸汽温度额定。本发明通过变汽温试验计算汽轮机高中压缸平衡盘漏汽量，变汽温法是汽轮机组在参数范围内实际中压缸效率不变，高中压缸平衡盘漏汽所产生的冷却效应对名义中压缸效率的影响，流量的变化率通过改变主蒸汽温度与再热蒸汽温度间接确定，再经计算确定与试验数据最吻合的漏汽流量。

技术领域

本发明属于合缸汽轮机平衡盘漏汽量测量技术领域，尤其涉及一种合缸汽轮机平衡盘漏汽量的测量方法。

背景技术

多数联合循环发电机组的汽轮机采用高压缸(HP)与中压缸(IP)合缸布置的结构。改布置方式通常被称为反向流动设计。新蒸汽从缸体中间位置进入，流经高压缸各级做功，高压缸排汽进入余热锅炉再热器。蒸汽再热升温再从缸体中间位置进入，反向流入中压缸。这种合缸结构在两缸之间存在漏汽间隙，该间隙通常被称为高中压缸平衡盘漏汽。

高中压缸平衡盘漏汽是指沿高压缸至中压缸的轴封或缸体其他间隙，从高压缸调节级漏入中压缸进汽室的蒸汽。这种结构的汽轮机的设计是使给定的蒸汽流过，以在运行中冷却中压缸第一级。为了确定高压缸实际排汽流量和中压缸真实效率，必须要确定高中压平衡盘漏汽量。取决于中间分隔轴封间隙与级间压力，该流量可能会大于或小于设计漏汽流量。如果不能准确计算该漏汽量，将造成高压缸排汽流量和中压缸效率的误差。确定高压缸至中压缸漏汽量能降低汽轮机性能试验的整体不确定度。因为漏汽是在汽轮机内部，无法直接测量，因此，需要采用间接测量的方式来计算其漏汽量。

发明内容

本发明的目的是提供一种合缸汽轮机平衡盘漏汽量的测量方法，在汽轮机组三阀全开(3VWO)工况下，通过变汽温法改变主蒸汽温度和再热蒸汽温度，绘制中压缸效率随平衡盘漏汽量的变化曲线，计算两条曲线的交叉点，最终得到合缸汽轮机平衡盘漏汽量。

本发明提供了一种合缸汽轮机平衡盘漏汽量的测量方法，即在汽轮机组三阀全开工况下，通过在两个工况测量中改变主蒸汽温度和再热蒸汽温度，绘制中压缸效率随平衡盘漏汽量的变化曲线，计算两条曲线的交叉点，最终得到合缸汽轮机平衡盘漏汽量；其中，工况一：三阀全开工况下，降低主蒸汽温度，保持再热蒸汽温度额定；工况二：三阀全开工况下，降低再热蒸汽温度，保持主蒸汽温度额定。

进一步地，对两个工况的测量包括：

1)工况一，在三阀全开工况下，降低中压主汽门前再热蒸汽温度，使再热蒸汽温度低于额定值30℃，高压缸主汽门前主蒸汽温度保持额定值不变，发电机有功功率保持稳定不变，保持此种汽轮发电机组的稳定状态一小时，每隔30秒采集以下测量数据：

主蒸汽流量G₀，kg/h；

主蒸汽压力P₀、温度T₀；

调节级后压力P_tj、温度T_tj；

高压缸排汽压力P₂、温度T₂；

中压缸进汽压力P₁₀、温度T₁₀；

中压缸排气压力P₃、温度T₃；

一段抽汽压力P₁、温度T₁；

二段抽汽压力P₂、温度T₂；