[发明专利]快递干线运输方案的生成方法及装置

说明书

本申请涉快递干线运输方案的生成方法及装置，属于物流技术领域，本申请的生成方法包括：确定自有全部转运中心各运输方向待处理的货运量；构建以转运中心为节点、转运中心间实际运输距离为边初始权重的加权有向全连通图；依照货运量的大小次序基于最短路径原则、逐次将各运输方向的货运量分配到加权有向全连通图的各边上，以形成待发送包裹在干路运输上的运输路径；其中，在每一次货运量分配后，基于预设模型根据边已分配的货运量对加权有向全连通图的边权重进行调整更新。本申请可在较短时间内得到较优的路由运输方案，从而有效地降低快递干线运输的成本。

技术领域

本申请属于物流技术领域，具体涉及一种快递干线运输方案的生成方法及装置。

背景技术

在快递物流领域，快递公司为了节约运输成本，不会单独为每一件快递分配一辆货车，而是把同一方向的快递汇集起来，共同分配一辆货车运送。快件会逐级汇聚，集中运送，再逐级分发。通常来说，快递经过的各个节点为：寄件人-一级网点-二级网点-转运中心-转运中心……-转运中心-一级网点-二级网点-收件人。其中上述节点链条的两端(网点到转运中心以及转运中心到网点)，属于同城配送范畴，属于经典的VRP(vehicle routingproblem)问题，有成熟的解法。

而针对转运中心之间的运输，实际运营中通常采用货车运输，具体的实现模式包括：如果货运量能够装满一辆货车，则会由寄件人所属的转运中心直发到收件人所属的转运中心；如果货量不够装满一车，有可能会在中途的某个转运中心停靠，中途装货后再继续前往目的地，例如上海转运中心到北京转运中心的货物不够装满一车，可能会先开往无锡转运中心，装载上无锡到北京的货物，再开往北京转运中心；还有可能的是，上海到北京的快递，无锡到北京的快递加起来仍不满一车，则会考虑把苏州到北京的快递以及常州到北京的快递在无锡汇聚为一车，由无锡发车到北京。基于上述转运中心到转运中心不同模式的优化调整，属于干线路由规划范畴。

相关技术中，为生成运输方案，在进行干线路由规划时，主要以运输成本为优化目标，将其转化为整数规划问题来求解，整数规划问题属于NP问题，求解时间会随着问题规模的增大呈爆炸式增长，针对整数规划问题求解主要采用分支定价方法或者启发式算法。其中，分支定价方法可以求得精确解，但只限于问题规模很小的时候，问题规模一旦增大，则在有限时间内不可求解；而启发式算法可以在可接受的时间内求的近似解，但解的质量严重依赖初始解的好坏。为得到较好的解，需要多次尝试不同的初始解，由于问题属于非凸优化，即使多次尝试也未必一定能够在较短的时间内找到较好的解。

发明内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种快递干线运输方案的生成方法及装置，可在较短时间内得到较优的路由运输方案，从而有效地降低快递干线运输的成本。

为实现以上目的，本申请采用如下技术方案：

第一方面，

本申请提供一种快递干线运输方案的生成方法，该生成方法包括：

确定自有全部转运中心各运输方向待处理的货运量；

构建以转运中心为节点、转运中心间实际运输距离为边初始权重的加权有向全连通图；

依照货运量的大小次序基于最短路径原则、逐次将各运输方向的货运量分配到所述加权有向全连通图的各边上，以形成待发送包裹在干路运输上的运输路径；

其中，在每一次货运量分配后，基于预设模型根据边已分配的货运量对所述加权有向全连通图的边权重进行调整更新。

可选地，所述确定自有全部转运中心各运输方向待处理的货运量，包括，

获取自有全部转运中心各运输方向待发送包裹的数量信息；

根据包裹的平均体积和所述数量信息计算货运体积，以确定各运输方向待处理的货运量。