[发明专利]一种交通卡口高清晰度车牌识别系统

权利要求书

1.一种交通卡口高清晰度车牌识别系统，其特征在于：包括图像采集单元（1）、光线检测单元（2）、补光控制单元（3）、图像识别单元（4）和车辆管理存储单元（5）；其中：

图像采集单元（1），在交通卡口处上方设置有若干个间隔排布的高清摄像头（11），高清摄像头（11）固定在可调节支架上，对准交通卡口的车道走向，并可自动进行摄像角度调节；

光线检测单元（2），利用光强传感器和光学角度检测传感器检测交通卡口处的光线环境，当交通卡口处驶入车辆时，对车灯光线亮度同时进行检测，并将检测结果发送至补光控制单元（3）；

补光控制单元（3），接收光线检测单元（2）的检测结果，对光度环境进行整体感知，通过光学补偿算法得出光补偿点和补偿强度，然后通过补光控制模块（33）控制补光组件（32）进行补光；

图像识别单元（4），获取图像采集单元（1）的拍摄结果，对拍摄到的图像信息进行逐一筛选，将筛选出来的图像信息进行字符识别；

车辆管理存储单元（5），根据图像识别单元（4）的筛选结果，与登记存储的车牌进行识别对比，判断该车牌是否具备可通行安全性，同时对该车牌的通过轨迹进行记录。

2.根据权利要求1所述的一种交通卡口高清晰度车牌识别系统，其特征在于：所述图像采集单元（1）连接至图像识别单元（4），图像识别单元（4）连接至车辆管理存储单元（5），光线检测单元（2）连接至补光控制单元（3），补光控制单元（3）连接至图像采集单元（1）。

3.根据权利要求1所述的一种交通卡口高清晰度车牌识别系统，其特征在于：所述图像采集单元（1）包括高清摄像头（11）、摄像头位点检测模块（12）、摄像头调度模块（13）；其中：

高清摄像头（11），安装在交通卡口的拍摄支点上，同时高清摄像头（11）下方固定有可自动调节的机械支架；

摄像头位点检测模块（12），通过红外捕捉传感器和红外测距传感器检测驶入交通卡口处的车辆位置；

摄像头调度模块（13），根据摄像头位点检测模块（12）的检测结果，调整对应的高清摄像头（11）支架。

4.根据权利要求1所述的一种交通卡口高清晰度车牌识别系统，其特征在于：所述光线检测单元（2）包括光强检测模块（21）、光线角度检测模块（22）和车灯亮度检测模块（23）；其中：

光强检测模块（21），采用光强检测传感器，检测交通卡口所处环境中的光线强度；

光线角度检测模块（22），在高清摄像头（11）处设置有光学角度检测传感器，检测高清摄像头（11）的拍摄位点处光线角度；

车灯亮度检测模块（23），在交通卡口的车道处设置有光强检测传感器，检测通过交通卡口处的车灯亮度信息。

5.根据权利要求1所述的一种交通卡口高清晰度车牌识别系统，其特征在于：所述补光控制单元（3）包括光度感知模块（31）、补光组件（32）和补光控制模块（33）；其中：

光度感知模块（31），根据光线检测单元（2）的检测结果分析高清摄像头（11）拍摄位点处的光学环境，参考光量子学、光学度以及多角度拍摄位点等，通过光学补偿算法得出光补偿点和补偿强度；

补光组件（32），包括安装支架和可调节强度的高强度补光灯；

补光控制模块（33），根据光度感知模块（31）的计算结果，控制补光组件（32）进行补光。

6.根据权利要求1所述的一种交通卡口高清晰度车牌识别系统，其特征在于：所述光学感知模块（31）利用光学相干层析成像系统对原光学环境进行成像，获得原始干涉信号；对原始干涉信号去背景后进行希尔伯特变换，得到初始相位信息，选定某一成像深度，利用迭代算法，消除色散相位，并进行傅里叶变换，然后通过图像评价函数得到该成像深度的色散补偿系数。