[发明专利]一种降阻节能友好型海底门

说明书

本发明提供了一种降阻节能友好型海底门，在行进方向前端的船身底部两侧设有海水进入口，且在行进方向后端的船身底部两侧设有海水排出口，所述海水进入口和所述海水排出口均位于水面以下；所述海水进入口布置范围S1和进流角a1满足如下条件：LPP/20*15<S1<LPP且0.2T<S1<T，2°<a1<30°；所述海水排出口的布置范围S2和排出角a2满足如下条件：LPP/20*1<S2<LPP/20*5且0.2T<S2<T，0°<a2<45°；其中，LPP为船体首尾垂线间的距离，T为吃水深度。本发明将海水进入口设置在船体首部高压区具有一定的进入角，将海水排出船体的海底门布置在尾部，并设置一定的方向角。由此改善尾部船体表面的压力分布，降低阻力；尾部海水排出，向后喷射，对船体产生推力，降低阻力。

技术领域

本发明涉及船舶设计领域，具体涉及到一种降阻节能友好型海底门。

背景技术

目前常规使用的海底门示意图如图1-2所示，海水箱一般布置在船体的尾部，海水箱和船体相交处为海底门。海水从低位海水箱门进入并存储在低位海水箱内供船舶使用，排出水存储在高位海水箱，在高位海水箱门排出。其不足之处：海水从船体尾部进入船体，使用后又排出，增加船体阻力，如图3-4所示。

发明内容

本发明提供了一种降阻节能友好型海底门，在行进方向前端的船身底部两侧设有海水进入口，且在行进方向后端的船身底部两侧设有海水排出口，所述海水进入口和所述海水排出口均位于水面以下；

所述海水进入口布置范围S1和进流角a1满足如下条件：

LPP/20*15<S1<LPP且0.2T<S1<T，

2°<a1<30°；

所述海水排出口的布置范围S2和排出角a2满足如下条件：

LPP/20*1<S2<LPP/20*5且0.2T<S2<T，

0°<a2<45°；

其中，LPP为船体首尾垂线间的距离，T为吃水深度。

进一步的，所述海水进入口进流角a1为20°。

进一步的，所述海水排出口排出角a2为30°。

本发明将海水进入口设置在船体首部高压区具有一定的进入角，将海水排出船体的海底门布置在尾部，并设置一定的方向角。由此改善尾部船体表面的压力分布，降低阻力；尾部海水排出，向后喷射，对船体产生推力，降低阻力。经过模拟软件模拟得出的综合减阻效果表明，船体总阻力降低大约4％。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1-2为当前设计海底门的侧视图和俯视图；

图3为常规海底门布置船体流线分布侧视图；

图4为常规海底门布置船体流线分布仰视图；

图5-6为一实施例中，本发明降阻节能友好型海底门的侧视图和俯视图；

图7为一实施例中，本发明海底门布置船体流线分布侧视图；

图8为一实施例中，本发明海底门布置船体流线分布仰视图。

具体实施方式