[发明专利]一种动力电池阻燃胶黏剂

说明书

本发明公开了一种动力电池阻燃胶黏剂，包括以下重量份数的组分：环氧基聚1,2,3‑三唑‑4,5‑二羧酸2,5‑呋喃二甲醇酯45‑55份、3‑(N‑烯丙基氨基)丙基三甲氧基硅烷‑4,6‑三氨‑1,3,5‑三嗪‑(E)‑3‑(对甲苯磺酰基)丙烯腈共聚物20‑30份、改性纳米麦饭石粉3‑8份、氢化丙烯酸松香1‑3份。本发明公开的动力电池阻燃胶黏剂综合性能更优异，阻燃效果更显著，耐高温性能和绝缘性能更佳，粘性更好、抗蠕变性能更高，生产和使用过程更安全环保。

技术领域

本发明涉及动力电池安全保护技术领域，尤其涉及一种动力电池阻燃胶黏剂。

背景技术

近年来，随着科技的进步以及人民生活水平的不断提高，动力电池已经进入了普通人的生活，在他们的日常生活中起着至关重要的作用，让他们的生活变得更加丰富多彩。动力电池的工作安定性、电池效率及循环使用寿命在较大程度上受到动力电池用材料的影响。因此，开发性能优异的动力电池用材料显得尤为重要。

在动力电池的组装生产过程中，一般使用专用保护膜对动力电池的外壳进行绝缘和保护。这种动力电池专用保护膜通常采用高分子PET薄膜为基材，通过胶黏剂与动力电池外壳表面粘结。因此，动力电池胶黏剂是一种重要的动力电池用材料。现有技术中常见的动力电池胶黏剂为丙烯酸酯类胶黏剂，这类胶黏剂具有良好的粘性，优异的耐候性和耐热性，但其抗蠕变性能不足，阻燃性能不佳。为了提高动力电池胶黏剂的阻燃性，现有技术中常规方法是在胶黏剂中添加阻燃剂来实现，但是随着阻燃剂的大量添加，在动力电池组装生产的胶粘过程中容易产生渗胶、表面胶合强度下降的问题，从而会影响动力电池的外观和质量品质，使动力电池的使用寿命缩短、价格提高，而且在长期使用过程中，阻燃剂易外渗，影响动力电池正常工作安定性。

申请号为CN201210266243.0的发明专利公开了一种耐高温阻燃胶黏剂及其制备方法，该胶黏剂包括苯酚，甲醛，尿素，三聚氰胺，催化剂，PH调节剂，水。所述胶黏剂采用苯酚与甲醛在弱碱性条件下生成热固型酚醛树脂，三聚氰胺对酚醛树脂进行改性，阻燃性能提高，固化后生成三位网状交联结构体系，该结构稳定，耐热性好，耐化学性能好，同时也降低了制品使用期间游离甲醛的释放。该胶黏剂通过多种树脂共缩聚和共混，获得的胶黏剂具有粘结强度高，耐高温性能，阻燃性能好，耐水，胶黏剂游离甲醛含量低的优点，但其耐高温性能有限，冲击强度有待进一步提高。

因此，开发一种阻燃效果更显著，耐高温性能和绝缘性能更佳，粘性更好、抗蠕变性能更高的动力电池阻燃胶黏剂符合市场需求，具有广泛的市场价值，对促进阻燃胶黏剂行业的发展具有非常重要的意义。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供一种动力电池阻燃胶黏剂，该动力电池阻燃胶黏剂综合性能优异，阻燃效果更显著，耐高温性能和绝缘性能更佳，粘性更好、抗蠕变性能更高，生产和使用过程安全环保。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种动力电池阻燃胶黏剂，包括以下重量份数的组分：环氧基聚1,2,3-三唑-4,5-二羧酸2,5-呋喃二甲醇酯45-55份、3-(N-烯丙基氨基)丙基三甲氧基硅烷-4,6-三氨-1,3,5-三嗪-(E)-3-(对甲苯磺酰基)丙烯腈共聚物20-30份、改性纳米麦饭石粉3-8份、氢化丙烯酸松香1-3份。

进一步地，所述环氧基聚1,2,3-三唑-4,5-二羧酸2,5-呋喃二甲醇酯的制备方法，包括如下步骤：

步骤S1：将1,2,3-三唑-4,5-二羧酸、2,5-呋喃二甲醇加入聚合反应釜中，密封，于250-270℃回流反应3-5小时进行酯化反应，然后加入催化剂，降压至150-350Pa，在240-260℃下缩聚反应8-12小时，反应结束后先后经过水洗，干燥，得到聚1,2,3-三唑-4,5-二羧酸2,5-呋喃二甲醇酯；