[发明专利]润滑油冷却结构、离心式冷水机组及空调器

说明书

本发明提供一种润滑油冷却结构、离心式冷水机组及空调器，润滑油冷却结构中，冷凝器通有冷却水；油箱组件内存储有润滑油，油箱组件设置在冷凝器内部，油箱组件可利用冷却水对油箱组件内的润滑油进行冷却。本发明润滑油冷却结构，结构冷却水从冷凝器的冷却水进管旁通一路进入冷却水腔与储油腔进行换热，从而实现对润滑油的冷却，最终循环回冷却塔进行散热。润滑油箱设置在冷凝器内部，无需单独设立外置油箱，与压缩机位置靠近，供油距离最短，结构紧凑简单，提高机组运行的可靠性。旁通水管路上设有控制阀，根据油箱温度来调节冷却水流量，以维持油箱温度的稳定。

技术领域

本发明属于空调器技术领域，具体涉及一种润滑油冷却结构、离心式冷水机组及空调器。

背景技术

离心式冷水机组的压缩机是一种速度型压缩机，通过电机驱动叶轮高速旋转对冷媒做功，为保障压缩机高速稳定运转，需通过润滑油对电机转子与电机轴承之间进行润滑。电机转子在高速旋转的同时会产生热量，导致润滑油的温度逐渐升高，为保证轴承润滑效果，需对润滑油进行冷却，使润滑油温度稳定在适宜的范围之内。

现有的离心机组润滑油是通过采用冷媒进行冷却，从机组冷凝器底部集液包引取液体冷媒，经电子膨胀阀或毛细管节流后，通过板式换热器或者直接进入油箱冷却，吸热后的液体冷媒蒸发成气体，与蒸发器中的气体冷媒一起进入压缩机进行压缩。该种冷却方式的不足之处有：1、从机组的冷凝器底部取液，相当于消耗了机组一部分制冷能力，使机组能效有所降低；2、润滑油与冷媒互溶，过多的液体冷媒进入油箱，会造成油箱中润滑油和冷媒互溶使体积增加而溢出，导致系统跑油；3、冷媒冷却方式是依靠冷凝器与蒸发器的压差来取液，当机组在冷凝器与蒸发器压差较低的条件下运行时，会出现润滑油冷却取液不足的现象，导致机组因油温过高而不能正常运行。

发明内容

因此，本发明要解决现有的离心冷水机组润滑油采用冷媒进行冷却，存在机组能效降低、系统跑油，润滑不足等技术问题，从而提供一种润滑油冷却结构、离心式冷水机组及空调器。

为了解决上述问题，本发明提供一种润滑油冷却结构，包括：

冷凝器，冷凝器通有冷却水；

油箱组件，油箱组件内存储有润滑油，油箱组件设置在冷凝器内部，油箱组件可利用冷却水对油箱组件内的润滑油进行冷却。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，油箱组件设有水冷结构，冷却水可流经水冷结构，并与油箱组件内的润滑油换热。

优选地，冷凝器设有冷却水进管、冷却水出管，冷却水进管、水冷结构与冷却水出管依次连通，形成冷却水循环回路。

优选地，冷凝器内设有换热管，冷却水进管与水冷结构之间通过换热管相连通。

优选地，冷凝器设有冷却水进管、冷却水出管，冷却水进管与水冷结构之间通过旁通水管连通，冷却水出管与水冷结构连通，冷却水进管、旁通水管、水冷结构与冷却水出管依次连通，形成冷却水循环回路。

优选地，旁通水管至少部分管段设置在冷凝器外部，旁通水管设置在冷凝器外部的管段上设有第一控制阀，第一控制阀用于控制旁通水管内的冷却水流量。

优选地，润滑油冷却结构还包括水温检测单元、油温检测单元，水温检测单元用于检测进入水冷结构的冷却水的温度，油温检测单元用于检测油箱组件内润滑油的温度。

优选地，润滑油冷却结构还包括控制器，控制器根据冷却水的温度、润滑油的温度、润滑油的设定温度控制第一控制阀执行开度调节。

优选地，水冷结构包括第一壳体、第二壳体，第一壳体设置在第二壳体内部，第一壳体内为存储润滑油的储油腔，第一壳体与第二壳体之间为冷却水腔。