[发明专利]汽车车门磁力限位器

说明书

汽车车门磁力限位器，包括限位器支架、限位盒、限位臂、限位臂永磁铁、限位盒永磁铁。限位臂的右端插置在限位器盒内且和限位盒的相应表面不相触连；限位盒和车门可拆固连；限位臂上设有限位臂永磁铁放置沉孔，限位盒在限位臂的上方和下方个各设有一个限位盒永磁铁放置室；打开车门状态下，限位臂永磁铁以从右到左的顺序放置在限位臂永磁铁放置沉孔内，最右侧的两个限位臂永磁铁的N极在上，其后的各磁铁的S极交替在上。两块限位盒永磁铁的S极均在上。限位器支架总体呈L形，限位器支架的一端通过一个螺栓和车身可拆转动相连，限位器支架的另一端和限位臂的插置在限位器盒内的相应端部相连。利用本发明，开车门时不会产生磨损和异响。

技术领域

本发明涉及一种汽车车门限位器，具体涉及一种汽车车门磁力限位器。

背景技术

车门限位器的作用是控制车门的开启角度：一方面防止车门开启过大，另一方面它可在需要时使车门保持开启，如使得汽车停在坡道上或者刮风时车门也不会自动关闭。车门限位器一般由四部分组成：

1.固定在车身上的支架；

2.固定在车门上的限位盒；

3.提供限位力的弹性元件，如螺旋弹簧、橡胶块等限位结构；

4.限位臂。

其中限位臂通常设有一个坡度，这个坡度如果设计得过大，就会出现限位器异响问题，如果设计得过小，则会出现过档力小，甚至会出现无法限位的问题。

申请号201720941853.4、授权公告号CN 207048528 U、名称为“一种带电磁控制的车门限位器”公开了一种车门限位器：它包括限位臂和壳体，所述限位臂一端铰接于车身侧围上、另一端穿过壳体位于防尘罩内部，所述壳体固定于车门上位于防尘罩内部，防尘罩安装于车门内部，还包括车身控制器，所述壳体内部两侧与限位臂对应位置分别设有左磁铁线圈压块和右磁铁线圈压块，所述左磁铁线圈压块和右磁铁线圈压块均与车身控制器电连接。但其企图解决的问题是防止车门开启过急过大而撞击车门边的电动车、摩托车、出租车、货车、自行车等外物而对车辆和相关人员造成损害，另外还需要耗电，也没有限位器异响等问题。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种可以有效防止车门开启过程中出现异响及档位感不清晰的问题。

本发明所用的技术方案是：一种汽车车门磁力限位器，包括限位器支架、限位盒、限位臂、七块限位臂永磁铁、两块限位盒永磁铁。限位臂的右端插置在限位器盒内且和限位盒的相应表面不相触连；限位盒和车门可拆固连；限位臂上设有七个矩形的限位臂永磁铁放置沉孔，限位盒在限位臂的上方和下方个各设有一个限位盒永磁铁放置室；打开车门状态下，七块限位臂永磁铁以从右到左的顺序放置在限位臂永磁铁放置沉孔内，最右侧的两个限位臂永磁铁的N极在上，其后的各磁铁的S极交替在上；两块限位盒永磁铁的S极均在上。限位器支架总体呈L形，限位器支架的一端通过一个螺栓和车身可拆转动相连，限位器支架的另一端和限位臂的插置在限位器盒内的相应端部相连。

作为优选，限位臂上相邻的两个矩形的限位臂永磁铁放置沉孔的相邻面之间的距离大于等于2毫米、小于等于3毫米。限位臂远离限位盒的一端同时向上下延伸而呈T形。

本发明利用限位臂上最靠近限位盒上的两块限位臂永磁铁与限位盒上的两块限位盒永磁铁之间的异性相吸、同性相斥的原理使得限位盒和限位臂不会接触，故不会产生磨损和异响，永久磁铁磁力不会衰减，长期使用也不会产生限位力矩降低，且本发明不会耗电，多块限位臂永磁铁的设置，使得不同开门度的时候需要不同的推力，从而可以有效避免突然打开车门时对车门外人和动物等的伤害，也可以防止车门被门外硬物损坏。因此本发明是一种十分优秀的汽车车门磁力限位器。

附图说明

图1：本发明的立体示意图；

图2：本发明的另一方向的立体示意图；