[发明专利]一种三轴加速度计在审

专利信息
申请号: 201911259156.0 申请日: 2019-12-10
公开(公告)号: CN110865206A 公开(公告)日: 2020-03-06
发明(设计)人: 张阳;党建军;李军朔;冯东棉;杜剑;何晓霞;王文一;张宇航 申请(专利权)人: 西安航天精密机电研究所
主分类号: G01P15/18 分类号: G01P15/18;G01P15/02
代理公司: 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 代理人: 史晓丽
地址: 710100 陕*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 加速度计
【说明书】:

发明属于石英加速度计,为解决现有技术中石英挠性加速度计只能单向测量且拆卸维修困难,若要实现三向测量,需要将三个加速度计通过过渡台体安装在一起,造成精度差、重量大、体积大、测量标定过程繁琐的技术问题,通过提供一种三轴加速度计,壳体包括一个横向部分和一个纵向部分,纵向部分的一端位于横向部分的一侧,两者之间形成一个T字型的结构;横向部分内安装有两个表芯,一个表芯的输出端朝向横向部分的上侧,另一个表芯的输出端朝向横向部分的端部侧面;壳体的纵向部分内安装有一个输出端朝向前侧的表芯;三个表芯相互独立设置;伺服电路插接于表芯的输出端,与表芯电气连接;伺服电路的外侧设有用于外接的接线柱。

技术领域

本发明属于石英加速度计,具体涉及一种三轴加速度计。

背景技术

加速度的测量一直是飞航系统的关键技术。目前,石英加速度计是广泛应用于测量加速度的惯性器件,但石英加速度计均为单轴敏感器件,使用时需要将三个石英加速度计沿着笛卡尔坐标系布置,用于测量飞航系统的加速度变化量,安装时首先将三个石英加速度计安装在台体工装之上,再将台体安装在惯性导航系统之中。

如图1是目前常见的石英挠性加速度计,主要由表芯03、表壳04和伺服电路02组成,表芯03与表壳04之间灌胶固定,伺服电路02与表壳04通过焊接实现电气连接,表芯接线柱05和整表接线柱01用于外接。该类加速度计只能测量单一方向的加速度,若将三个石英挠性加速度计安装在一起用于测量三个方向的加速度,需要依靠过渡台体进行安装,将造成安装精度差、重量大和体积大的问题,同时测量标定过程繁琐。

由于表芯03与表壳04之间灌胶固定,若需要更换表芯03,拆卸困难且耗时长。且可维修性较差。如图2,目前的单轴加速度计表芯03与伺服电路02之间通过焊接的方式实现电气连接,伺服电路02上设有两个伺服电路焊盘06,通过五线焊接点07将表芯03的信号引出线焊接于伺服电路焊盘06上,再在伺服电路焊盘06上灌胶,以实现其密封性,造成伺服电路02与表芯03之间的分离难度增大,需要毁坏伺服电路02才能完成拆除。

发明内容

本发明的主要目的在于解决现有技术中石英挠性加速度计只能单向测量且拆卸维修困难,若要实现三向测量,需要将三个加速度计通过过渡台体安装在一起,造成精度差、重量大、体积大、测量标定过程繁琐的技术问题,通过提供一种三轴加速度计。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种三轴加速度计,包括表芯、伺服电路和壳体,其特殊之处在于,所述壳体包括一个横向部分和一个纵向部分,所述纵向部分的一端位于横向部分的一侧,两者之间形成一个T字型的结构;

所述横向部分内安装有两个表芯,一个表芯的输出端朝向横向部分的上侧,另一个表芯的输出端朝向横向部分的端部侧面;壳体的纵向部分内安装有一个表芯,该表芯的输出端朝向纵向部分另一端的端部侧面;三个表芯相互独立设置;

所述伺服电路插接于表芯的输出端,与表芯电气连接;伺服电路与壳体的外表面平齐;伺服电路的外侧设有用于外接的接线柱。

进一步地,三个表芯均螺纹连接于壳体内。

进一步地,所述壳体横向部分后侧底面的四个边角处均设有限位凸台,在四个限位凸台之间形成与待安装面匹配的限位槽;

所述壳体的纵向部分下底面两侧均设有第一定位安装座。

进一步地,所述壳体的横向部分后侧底面开设有安装槽,所述安装槽从横向部分的上底面中心延伸至下底面中心,安装槽位于下底面中心处设有第二定位安装座。

进一步地,所述安装槽上部的横截面小于下部的横截面。

进一步地,所述表芯的顶部设有插接孔或插接针,若为插接孔,则所述伺服电路的下表面设置相应的插接针;若为插接针,则所述伺服电路的下表面设置相应的插接孔。

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