[发明专利]一种溃缩式螺母及汽车

说明书

本发明公开了一种溃缩式螺母及汽车，包括盖体、锁紧部和壳体；所述锁紧部内设置有沿轴向方向贯穿锁紧部的锁紧腔，锁紧腔用于与螺柱或螺栓连接；所述盖体密封所述锁紧腔的一端，盖体与锁紧部固定连接形成螺母主体；所述壳体套设在所述螺母主体的外侧面，与所述螺母主体固定连接；所述壳体与所述螺母主体的外侧面之间形成有第一腔体，所述壳体在外力作用下能够溃缩变形；本发明通过设置的第一腔体和能够沿靠近第一腔体方向变性的壳体，形成可溃缩的螺母，使得螺母在受到挤压时，能够增大挤压时的接触面积，减小挤压强度和螺柱穿透能力，避免挤压过程中带电螺柱和车身结构的直接接触导致整车短路掉电，安全性高，提高了用户体验。

技术领域

本发明涉及车用电器用螺母术领域，尤其涉及一种溃缩式螺母及汽车。

背景技术

随着汽车功能的发展和新能源汽车的出现，车用电器也越来越多，在安全高速整车正面碰撞试验中也出现越来越多的低压掉电的案例，目前国内外的强制性法规和NCAP(New Car Assessment Program，新车碰撞测试)对碰撞中常用电器保护的要求也越来越严格。

目前低压掉电的事件越来越多，牵涉范围也越来越广；例如：发动机舱内车用保险盒内固定螺柱在碰撞中挤压穿透盒盖与钣金接触短路；电器外固定螺柱与蓄电池等带电器件挤压穿透保护盖而接触等案例；这些案例中螺柱顶部的强穿透能力，使得挤压过程中带电螺柱和车身结构的直接接触；进而导致整车短路掉电；安全性能较差且降低了用户的体验。

发明内容

为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本发明公开的溃缩式螺母，在受到挤压时，能够增大挤压时的接触面积，减小挤压强度和螺柱穿透能力，避免挤压过程中带电螺柱和车身结构的直接接触导致整车短路掉电，安全性高，提高了用户体验。

为了达到上述发明目的，本发明提供了一种溃缩式螺母，包括盖体、锁紧部和壳体；

所述锁紧部内设置有沿轴向方向贯穿所述锁紧部的锁紧腔，所述锁紧腔用于与螺柱或螺栓连接；

所述盖体密封所述锁紧腔的一端，所述盖体与所述锁紧部固定连接形成螺母主体；

所述壳体套设在所述螺母主体的外侧面，与所述螺母主体固定连接；

所述壳体与所述螺母主体的外侧面之间形成有第一腔体，所述壳体在外力作用下能够溃缩变形。

进一步地，所述壳体包覆所述盖体远离所述锁紧部的整个外侧面和所述锁紧部远离所述锁紧腔的部分外侧面，所述壳体通过固定装置与所述锁紧部固定连接；

所述第一腔体贯穿所述盖体的远离所述锁紧部的外侧面。

更进一步地，所述固定装置包括固定件和垫片；

所述垫片与所述锁紧部固定连接；

所述固定件一端与所述壳体连接，另一端与所述垫片固定连接；

更进一步地，所述锁紧部上设有承载台和环形槽；

所述壳体靠近所述锁紧部的端部的一端设置在所述承载台上，另一端与所述固定件连接；

所述垫片一端设置在所述环形槽内与环形槽的内壁固定连接，另一端与所述的固定件固定连接。

进一步地，所述壳体靠近所述盖体一端的外侧面为圆弧曲面，所述壳体靠近所述盖体一端的内侧面与所述盖体的外侧面的形状相互配合。

更进一步地，所述壳体靠近所述盖体一端的内侧面与所述盖体的外侧面的形状均为圆弧曲面，

所述第一腔体贯穿所述盖体外侧面的圆弧曲面。

进一步地，所述盖体靠近所述锁紧部的一端设有第二腔体，所述第二腔体与所述锁紧腔连通，所述第二腔体用于容纳螺柱或螺栓。