[发明专利]支架搬运车用实心轮胎

说明书

本发明属于实心轮胎技术领域，尤其为支架搬运车用实心轮胎。本发明在搬运车使用的过程中，重量受力在防滑齿表面，然后将所承受重量输送至橡胶层上，通过橡胶层中的弹性支撑环进行弹性支撑减振，同时利用弹簧对在固定筒中滑动的支撑柱进行支撑减振，从而双层减振效果，保证该实心轮胎的减振效果，提高了实心轮胎的使用性能，在保证轮胎的使用寿命的前提下使得减振效果十分优良，提高了搬运车在搬运货物的过程中起到较佳的减振效果。

技术领域

本发明涉及实心轮胎技术领域，具体为支架搬运车用实心轮胎。

背景技术

支架搬运车泛指所有能搬运各类社会生产经营活动中涉及支架类产品的车辆型设备。实际生产实践活动中，其实专属矿用的液压支架及其搬运设备，是专门针对综采工作面搬家倒面过程中液压支架的倒运或长距离运输(可以广义理解并扩展应用于采掘等大型的搬运困难的机械如铲运车等)而研制开发设计制作的一种新型特种车辆或是特殊搬运工具。

存在以下问题：

现今支架搬运车使用中的实心轮胎的减振效果较差，不能使搬运车在搬运货物的过程中起到较佳的减振效果，若采用充气轮胎，减振效果十分良好，但是轮胎的强度得不到保证，无法搬运过重的货物，降低了轮胎的使用寿命，由此，提出了支架搬运车用实心轮胎。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了支架搬运车用实心轮胎，解决了现今支架搬运车使用中的实心轮胎的减振效果较差，不能使搬运车在搬运货物的过程中起到较佳的减振效果，若采用充气轮胎，减振效果十分良好，但是轮胎的强度得不到保证，无法搬运过重的货物，降低了轮胎的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：支架搬运车用实心轮胎，包括实心轮胎本体，所述实心轮胎本体最内侧设置有基部胶层，所述基部胶层侧壁铺设有缓冲胶层，所述缓冲胶层侧壁固定连接有橡胶层，所述橡胶层内部固定连接有若干个弹性支撑环，所述弹性支撑环内侧底端固定连接有若干个固定筒，所述弹性支撑环内侧顶端固定连接有若干个支撑柱，所述支撑柱一端固定安装有弹簧，所述橡胶层侧壁固定连接有耐磨胎面胶层。

作为本发明的优选技术方案，所述缓冲胶层内部等间距固定连接有若干个钢丝圈，且钢丝圈的直径为两至四毫米。

作为本发明的优选技术方案，所述弹性支撑环设置有十六个，且十六个弹性支撑环等间距设置在橡胶层内部。

作为本发明的优选技术方案，两个所述弹性支撑环之间固定连接有两个支撑圈，且两个支撑圈分别位于弹性支撑环端面对应两侧。

作为本发明的优选技术方案，所述固定筒和支撑柱均设置有三个，且支撑柱匹配滑动连接在固定筒内部。

作为本发明的优选技术方案，所述固定筒和支撑柱均垂直实心轮胎本体侧端面。

作为本发明的优选技术方案，所述耐磨胎面胶层侧壁固定连接有若干个防滑齿，且防滑齿的厚度为两至四厘米。

与现有技术相比，本发明提供了支架搬运车用实心轮胎，具备以下有益效果：

1、该支架搬运车用实心轮胎，在搬运车使用的过程中，重量受力在防滑齿表面，然后将所承受重量输送至橡胶层上，通过橡胶层中的弹性支撑环进行弹性支撑减振，同时利用弹簧对在固定筒中滑动的支撑柱进行支撑减振，从而双层减振效果，保证该实心轮胎的减振效果，提高了实心轮胎的使用性能，在保证轮胎的使用寿命的前提下使得减振效果十分优良，提高了搬运车在搬运货物的过程中起到较佳的减振效果。

2、该支架搬运车用实心轮胎，通过设置缓冲胶层、钢丝圈和耐磨胎面胶层，通过缓冲胶层可以进一步提高了实心轮胎的减振效果，利用钢丝圈和耐磨胎面胶层可以保证实心轮胎的耐磨性能和本体强度。

附图说明

图1为本发明剖视图；

图2为本发明侧剖视图；