[发明专利]一种实现柴油/天然气双燃料喷射的燃料喷射器

说明书

本发明公开了一种实现柴油/天然气双燃料喷射的燃料喷射器，喷油器体内设液压活塞和过渡杆；喷油器体下设针阀偶件、喷油器紧帽、大针阀；大针阀内设大针阀限位螺母、小针阀弹簧、小针阀限位调整螺栓、小针阀；喷油器体上连平衡阀紧帽、铁芯紧帽，铁芯紧帽内设铁芯、铁芯下体、衔铁；平衡阀紧帽内设平衡阀座、过渡块、量孔块；喷射器体侧壁设置回油接口、进油接口、进气接口，回油接口向下经第一回油道、上部低压油腔与下部低压油腔连通，向上经第二回油道与量孔块回油道连通，进油接口向上经第二高压油道与进油量孔连通，向下经第一高压油道、大针阀进油口、高压油腔与柴油喷孔连通，进气接口经高压气道、天然气腔与天然气喷孔连通。

技术领域

本发明涉及喷射器技术领域，更具体的说，是涉及一种实现柴油/天然气双燃料喷射的燃料喷射器。

背景技术

随着石油资源的不断减少以及环境污染加剧，天然气作为替代燃料因其储量巨大和排放友好越来越受到关注。柴油天然气双燃料发动机热效率可与柴油机相当，不但燃料成本更低，而且能有效降低污染物排放。开发一种实现柴油/天然气双燃料喷射的燃料喷射器具有很大的实际意义。

柴油天然气双燃料发动机按天然气供气方式主要可以分为进气道喷射双燃料发动机和缸内直喷双燃料发动机。进气道喷射双燃料发动机的天然气喷嘴布置在进气道，天然气与空气充分混合形成均质混合气，然后在压缩冲程后期柴油喷入燃烧室，天然气-空气的混合气就会被少量的先导柴油点燃。这种均匀预混的燃烧模式受爆震的影响，与原柴油机相比其平均有效压力有所降低，发动机热效率下降。另一方面由于采用进气道喷射方式，发动机充量系数下降，造成发动机功率降低。在柴油引燃缸内直喷天然气发动机中，天然气和柴油都采用缸内直喷的方式，在压缩冲程后期先喷入适量先导柴油，先导柴油先自燃形成火核，再喷入高压天然气，然后天然气被先导柴油的火焰点燃，高压天然气在先导柴油形成的火核中扩散燃烧。这种燃烧技术能够提供更好的燃油经济性和燃烧效率，并且该型发动机可以实现动力性和排放性的兼顾。因此，这种发动机也更受关注。

传统的高压共轨系统的喷油器只能喷射一种燃料，若应用于柴油引燃缸内直喷天然气发动机需要两套燃油喷射系统，每缸需安装两个喷射器。这种燃油喷射系统成本较高，且受汽缸盖结构限制，安装困难，所以需要一种燃料喷射器能够喷射两种不同的燃料。

目前，西港等外国公司已经突破了双燃料发动机燃料喷射系统关键技术，并形成了系列化产品。因此,开发我国自主知识产权的双燃料喷射器不仅可以打破国外的技术封锁，还可以推动国内双燃料发动机的发展。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提出一种实现柴油/天然气双燃料喷射的燃料喷射器。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

本发明实现柴油/天然气双燃料喷射的燃料喷射器，包括喷油器体，所述喷油器体内部设置有液压活塞和过渡杆，且液压活塞位于过渡杆顶端；所述喷油器体下端设置有针阀偶件，所述针阀偶件通过设置其外部的喷油器紧帽固定在喷射器体下端，所述针阀偶件内部设置有大针阀，底部设置有天然气喷孔和柴油喷孔；所述大针阀上部位于喷射器体下部内侧，所述针阀偶件内侧上部和大针阀外侧上部设置有相互配合的限位台肩，所述针阀偶件内侧中部和大针阀外侧中部设置有相互配合的承压锥面，所述针阀偶件和大针阀两者的承压锥面之间形成天然气腔；所述大针阀内部由上至下依次设置有大针阀限位螺母、小针阀弹簧、小针阀限位调整螺栓、小针阀，所述大针阀限位螺母与大针阀通过螺纹固定连接，所述小针阀限位调整螺栓下部与小针阀通过螺纹固定连接；所述喷射器体下部内侧设置有下部垫片，下部垫片和大针阀限位螺母之间设置有大针阀弹簧，所述过渡杆下部依次穿过下部垫片、大针阀弹簧、大针阀限位螺母、小针阀弹簧，与小针阀限位调整螺栓顶部接触；所述大针阀限位螺母、大针阀、小针阀限位调整螺栓围成的空间构成下部低压油腔，所述大针阀中部内侧设置有截面为梯形的周向环槽，且该环槽位于小针阀限位调整螺栓下部，该环槽与小针阀围成的空间构成高压油腔；所述下部垫片和大针阀限位螺母之间的空间构成上部低压油腔；