[发明专利]用于盘式制动器组件的具有非圆形端面的制动活塞

说明书

本发明提供一种用于在盘式制动器组件中使用的制动活塞，该制动活塞具有：沿着纵向轴线布置的外表面；以及垂直于所述外表面和所述纵向轴线布置的非圆形端面。所述非圆形端面和所述外表面限定腔体，并且所述非圆形端面被构造成当所述盘式制动器组件被致动时与制动盘接合。

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆盘式制动器组件，并且尤其是涉及一种用于与此类盘式制动器组件的驻车制动功能一起使用的改进的制动活塞。

背景技术

车辆的典型的盘式制动器组件包括制动盘和并不旋转的制动衬片，该制动盘紧固至车辆的车轮以与其一起旋转，所述并不旋转的制动衬片可在未制动位置与制动位置之间操作。制动衬片中的每个制动衬片均支撑在制动蹄上。在未制动位置，制动衬片不会使制动盘和车辆车轮的旋转减慢。在制动位置，制动衬片与制动盘摩擦接合，以使制动盘和车辆车轮的旋转减慢。盘式制动器组件进一步包括制动活塞和滑动式制动器夹钳。制动活塞是具有恒定直径和圆形端面的圆柱体。圆形端面向制动衬片施加压力。使用圆柱体易于加工。

制动衬片藉由制动活塞和滑动式制动器夹钳移动到制动位置。例如，液压压力可以线性地致动制动活塞以使制动衬片移位来与制动盘摩擦接合。这提供了行车制动。典型地，制动活塞直接使内侧制动衬片移位、并且经由制动器夹钳来使外侧制动衬片移位。

盘式制动器组件还可以用于提供驻车制动功能。盘式制动器组件通过首先使用压力来使制动衬片移动到制动位置并且然后使用电动驻车制动器(EPB)来夹紧或以其他方式支撑处于制动位置的制动活塞来提供驻车制动功能。EPB的致动器可以包括旋拧到由电动机驱动的主轴上的、在旋转方面受约束的主轴螺母。随着主轴被旋转地驱动，主轴螺母轴向地平移来使得制动衬片上的制动活塞夹紧在制动位置中。

一般地，随着为单个盘式制动器组件设置更多的制动活塞，盘式制动器组件所产生的制动力增大。为了产生某些车辆(例如皮卡)所需要的制动力，通常设置双(即，两个)制动活塞。这双制动活塞也是具有圆形端面的圆柱体。当具有双制动活塞的盘式制动器组件提供驻车制动功能时，EPB将双制动活塞均夹紧。为了将双制动活塞均夹紧，EPB要么需要用于双制动活塞中的每个制动活塞的单独的致动器(总共两个致动器)，要么需要单个致动器通过附加的机构(例如差动器)将双制动活塞中的两个制动活塞均夹紧。第二致动器或附加的机构使得用于双制动活塞的EPB更昂贵。

替代于提供多个制动活塞(例如双制动活塞)，盘式制动器组件所产生的制动力可以通过增大单个制动活塞的恒定直径来增大。直径增大的单个制动活塞保持有前述制动活塞的易于加工的圆柱体和圆形端面。当具有直径增大的单个制动活塞的盘式制动器组件提供驻车制动功能时，既不需要第二致动器又不需要附加的机构。然而，直径增大的单个制动活塞需要附加的封装空间，而附加的封装空间可能不是容易获得的。例如，在具有传统(即，非EPB)驻车制动器的车辆上，将不能获得附加的封装空间。结果，具有直径增大的单个制动活塞的EPB将不能容易地与传统驻车制动器互换。此外，增大的直径使得将EPB的主轴螺母和主轴封装到单个活塞中更具挑战性。因此，期望具有一种盘式制动器组件，该盘式制动器组件具有产生更大的制动力的EPB，而不会有双制动活塞的成本增加或是不需要用于直径增大的单个制动活塞的附加的封装空间。

发明内容

本发明涉及一种用于与盘式制动器组件的驻车制动功能一起使用的具有非圆形端面的制动活塞。

根据本发明的一个方面，盘式制动器组件的制动活塞具有非圆形端面。所述非圆形端面具有可变的、非恒定的半径。所述非圆形端面可以是卵形或椭圆形形状。所述可变的半径是从所述非圆形端面的每个点到所述非圆形端面的周边。

根据本发明的另一个方面，盘式制动器组件的制动活塞具有非圆形端面，其中，所述非圆形端面具有相垂直的第一尺寸和第二尺寸，并且所述第一尺寸大于所述第二尺寸。所述第一尺寸和所述第二尺寸在彼此的中点处相交。所述第一尺寸与所述第二尺寸的比不为一。