[发明专利]一种数控转台

说明书

本发明提供了一种数控转台，属于机械技术领域。本数控转台包括箱体、转动设于箱体内的主轴以及用于驱动主轴转动的驱动机构，主轴一端设有摩擦副和环形缸体，环形缸体内滑动设置有环形活塞，摩擦副包括动摩擦片和静摩擦片，动摩擦片至少有两片且均与主轴固连，动摩擦片和静摩擦片数量相同且两者沿主轴的轴向交替分布，环形缸体上具有进油孔，环形缸体和环形活塞之间设有增压板，增压板与环形缸体固连，增压板、环形活塞和环形缸体三者之间形成呈扁平环状的油腔一，增压板和环形活塞之间形成呈环状的油腔二，进油孔与油腔一连通，增压板上具有用于连通油腔一和油腔二的导油孔，导油孔长度大于油腔一轴向长度。本数控转台刹车稳定性好。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种数控转台。

背景技术

数控机床上往往会用到转台，转台是用于放置待加工产品的工作台，其可以绕其旋转轴旋转到任一位置并在该位置固定，也称回转工作台。

现有的数控转台如中国专利库公开的一种数控转台【申请号：201710828581.1】包括服电机；具有一定容纳空间的壳体；与伺服电机的动力输出端传动连接的转台转子；以及用于给转台转子提供制动力的刹车组件，其中，壳体容纳伺服电机、转台转子及刹车组件；壳体包括从上至下相对接的上壳及下壳；下壳包括圆筒状的侧壁及承接部，承接部在所述侧壁的上部一体式地结合该侧壁并且沿该侧壁的内周沿径向水平延伸，上壳设于所述承接部之上；承接部的中心开设有允许伺服电机的动力输出端通过的通孔；刹车组件包括：固接于转台转子底部的刹车片；设于刹车片上方的刹车活塞圈；以及用于给刹车活塞圈提供下压力的电磁阀，其中，刹车片呈圆盘形结构，其中心位置处设有允许伺服电机的动力输出端通过的刹车片通孔，刹车片设于所述承接部之上，当转台转子随伺服电机转动时，刹车片悬浮于所述承接部与刹车活塞圈之间，当需要对刹车片制动时，刹车活塞圈在所述电磁阀的驱动下将刹车片下压至所述承接部之上。

上述的转台通过电磁阀驱动刹车片下压至承接部实现刹车，存在刹车稳定性不佳、浮漂的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种数控转台，解决的技术问题是如何提高刹车稳定性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种数控转台，包括箱体、转动设置在箱体内的主轴以及用于驱动主轴转动的驱动机构，主轴一端设有摩擦副和环形缸体，环形缸体内滑动设置有与摩擦副正对的环形活塞，摩擦副包括动摩擦片和静摩擦片，动摩擦片至少有两片且均与主轴固连，动摩擦片和静摩擦片数量相同且两者沿主轴的轴向交替分布，环形缸体上具有进油孔，其特征在于，所述的环形缸体和环形活塞之间设有增压板，且增压板与环形缸体固连，增压板、环形活塞和环形缸体三者之间形成呈扁平环状的油腔一，增压板和环形活塞之间形成呈环状的油腔二，且油腔一、油腔二、增压板和主轴四者同轴线布置，所述的进油孔与油腔一连通，增压板上具有沿主轴轴向贯穿设置且用于连通油腔一和油腔二的导油孔，导油孔有多个并沿主轴的周向分布，且导油孔的轴向长度大于油腔一的轴向长度。

使用过程如下：液压油由导油孔进入，然后在油腔一和导油孔的输送下进入油腔二，并推动活塞移动使动摩擦片和静摩擦片压紧在一起以抱死主轴实现刹车。

在环形活塞和环形缸体之间设置增压板，使进入到进油孔内的液压油获得二次加压，以增加活塞压紧动摩擦片和静摩擦片的压力，促使主轴平稳减速，来延长驱动机构寿命。

在上述的数控转台中，所述的静摩擦片和动摩擦片上均具有沿主轴轴向贯穿设置的通孔，静摩擦片和动摩擦片上均设有多个通孔，且位于静摩擦片或动摩擦片上的多个通孔沿主轴的周向均布。采用上述设计，增大了气压的面积，从而极大增加了刹车力，使有限的空间输出最大的力矩，来进一步提高刹车平稳性。

在上述的数控转台中，所述的通孔呈圆弧形并与主轴同轴线布置，通孔两端宽度大于通孔中部宽度。

在上述的数控转台中，所述的驱动机构包括电机、转动设置在箱体内的蜗杆以及与主轴固连的蜗轮，蜗杆一端与电机转轴相连，且蜗轮和蜗杆相啮合。