[发明专利]一种车联网系统及方法

说明书

本发明提供一种车联网系统及方法，涉及车联网技术领域，所述系统包括厂商系统、公共云端系统、智能终端以及车辆本体；所述公共云端系统用于对接厂商系统，建立验证关系，下发验证信息到智能终端，并记录车辆数据，分析行车数据，输出行车报告，存储司机人员信息；所述车辆本体设置有用于与智能终端建立通信连接的第一通信模块和用于与厂商系统建立通信连接的第二通信模块，所述公共云端系统分别与厂商系统、智能终端无线通信连接。本发明能够接入不同品牌不同车型的驾驶数据，基于驾驶数据形成专属的数据报告，解决了当前人们在驾驶多辆车时，无法以人为中心形成专属于司机的行车数据报告的问题。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，特别是涉及一种车联网系统及方法。

背景技术

目前，智能车载大屏被广泛的应用于汽车在行车数据展示、统计、报告等方面，由于智能车载大屏作为汽车厂家前装内置设备，其拥有完善的鉴权机制，可以获取完备的汽车CAN数据，所以在分析汽车的行车数据上具有先天的优势。另一方面，随着手机近场通讯技术的逐渐发展，人机互联技术日趋成熟；在对老旧或低配等不装智能车载大屏的车型上，司机可以通过蓝牙、USB、WIFI等实现与汽车的互联互通，由于手机软硬件的长期发展，手机可以基于内置的导航芯片获取行车的速度等基本数据，并进行统一的整合，生成整合报告。

但是，随着人们生活水平的提高，每个家庭可能不止拥有一辆汽车，并且当前共享租赁汽车发展迅速，因此人们会因为各种原因选择驾驶第二辆汽车出行；由于车载大屏的数据封闭性，行车数据不能在不同车辆之间进行统计、转移、整合；并且现有的手机和汽车之间进行的数据交互仅限于娱乐数据，即手机内置的娱乐数据，例如音乐、电话、导航等数据，通过互联技术投射到汽车的屏幕或者扬声器中；手机计算的数据是依靠内置的导航芯片计算车辆的速度、行驶方向、行驶时间等，可计算的数据非常有限，对于汽车本身产生的行车数据，例如故障情况、油耗、保养信息、续航里程等行车数据，手机是无法获取的，导致无法生成专属的数据报告。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车联网系统及方法，能够接入不同品牌不同车型的驾驶数据，形成专属的数据报告。

本发明提供一种车联网系统，所述系统包括厂商系统、公共云端系统、智能终端以及车辆本体；所述公共云端系统用于对接厂商系统，建立验证关系，下发验证信息到智能终端，并记录车辆数据，分析行车数据，输出行车报告，存储司机人员信息；所述车辆本体设置有用于与智能终端建立通信连接的第一通信模块和用于与厂商系统建立通信连接的第二通信模块，所述公共云端系统分别与厂商系统、智能终端无线通信连接。

于本发明的一实施例中，所述智能终端上安装有专属软件系统，所述专属软件系统用于获取和展示车辆的速度、转速、油耗、续航、油门、油量、里程数据。

于本发明的一实施例中，所述厂商系统用于存储车辆数据，对接公共云端系统，建立验证关系，下发验证信息到车辆本体。

一种车联网方法，所述方法包括以下步骤：

步骤一：智能终端与车辆本体建立连接请求，相互获取对方参数；

步骤二：智能终端在获取到车辆参数信息时，向公共云端系统请求验证车辆参数信息；

步骤三：车辆本体在获取到智能终端参数信息时，向厂商系统请求验证智能终端参数信息；

步骤四：公共云端系统和厂商系统双向验证请求信息，厂商系统验证智能终端参数是否为预存的智能终端参数信息；公共云端系统验证车辆参数请求是否为预存的车辆参数信息；

步骤五：如果验证通过，公共云端系统向智能终端下发验证通过授权信息，厂商系统向车辆本体下发验证通过授权信息；

步骤六：车辆本体和智能终端收到验证通过授权信息后建立连接，开始传输数据。